Am S38 sind die Kanäle schon ab Werk ansaugseitig voll bearbeitet und strömungsgünstig geformt. Eine Erweiterung im Rahmen einer Zylinderkopfbearbeitung ist nicht nötig. Das Glätten der Wandungen reicht aus.
	Auf diesem Bild sieht man den Zylinderkopf und davor stehend die Ventile. Auch die Ventile sind im Gegensatz zu Serienmotoren strömungsgünstig am Schaft abgedreht.
	Hier befindet sich die Ventile im Zylinderkopf. Dahinter liegt das Steuergehäuse, welches auf den Kopf geschraubt wird.
	Deutlich erkennt man hier den typischen dachförmigen 4-Ventil Brennraum im Zylinderkopf. So sieht das bei fast alle 4V Motoren aus.
	Pleuel und Kolben nach der Demontage.
	Deutlich zu erkennen die erleichterten Pleuel, wie sie in herkömmlichen Serienmotoren nicht zu finden sind.
	Hier wurde die Kurbelwelle wieder montiert.
	Die Kolben sitzen wieder im Motorblock
	Die Kolbenböden wurden hier gereinigt, sie könnten auch noch zusätzlich poliert werden, um das Festsetzen von Ablagerungen in kleinen Unebenheiten zu vermeiden.
	Die Ölpumpe wird wieder montiert. Eine perfekte Dichtfläche zwischen Pumpe und Block ist dabei sehr wichtig, sonst geht Öldruck verloren.
	Und die Ölwanne wird als Abschluß nach unten aufgesetzt.
	Der Motor wurde gedreht und der Zylinderkopf montiert.
	Auf der Auslaßseite wird das Wasserrohr montiert
	Die Kanäle im Fächerkrümmer wurden hier erweitert und an den Querschnitt im Zylinderkopf angepasst.
	Nach der Montage des Fächerkrümmers am Motor kann man die aufwendige Konstruktion mit optimierten Krümmungsradien für jeden Zylinder deutlich erkennen.
	Nach ca. einem halben Meter werden die Abgasrohre der Zylinder 1-3 und der Zylinder 4-6 zusammengeführt. Danach geht es mit zwei 50mm weiter zum Vorschalldämpfer/Kat.
	Ansaugseitig wird nun die filigrane Einzeldrosselklappenanlage montiert und grundeingestellt.
	Damit der recht hohe S38 Motor in den BMW E30 passt, muß die Ölwanne so wie abgebildet  umgeschweisst werden.
	Das Hereinheben des Motors ist mit entsprechender Sorgfalt kein größeres Problem.
	Operation gelungen.
	Der Motor sitzt perfekt drin und besitzt nach allen Seiten noch ein paar Zentimeter Platz.

Die Bilder wurden zur Verfügung gestellt von usick@online-club.de