Projekttagebuch - 31.08.2001
Mit E34 Ölwanne und Pumpe, E34 Lichtmaschine und -halter ist der M30 Motor bereit zum Einbau in mein Projektfahrzeug. Die Ansaugspinne ist zur optischen Aufarbeitung demontiert. 

Auf dem Bild zu sehen sind die auffällig weißen Motorhalter von Holgi W. die sich durch eine kratzfeste Plastikbeschichtung und hohe Passgenauigkeit auszeichnen.
Durch zwei Bohrungen an der untere Aufnahme sind sowohl Motorposition II als auch III mit diesen Haltern möglich. Der auspuffseitige Halter ist in dieser Ausführung für Fächerkrümmer nicht geeignet.
  
Der Einbau geht mit der richtigen Herangehensweise innerhalb von 5 Minuten über die Bühne. 

Auf dem Bild links ist in etwa die Motorposition II zu sehen. Ein E28 Kühler passt mit abgesägtem Wasserpumpenstutzen zwischen Motor und Schloßträger. 
 
An der Spritzwand ist in Motorposition II noch genug Platz. Für 335i Umbauten die ohne Blechbearbeitung durchgeführt werden sollen, ist das die einfachste und beste Variante.

Bei meinem Umbau soll der Motor aber weiter hinter, es werden also die vorderen Bohrungen der Motorhalter verwendet und damit Motorposition III realisiert.
Dafür ist allerdings eine Spritzwandbearbeitung nötig. Auf diesem Bild sieht man daß es eigentlich nur im Bereich des Zylinderkopfes eng wird. Die Bremsleitung und die Dämmmatte sind vor der Bearbeitung zu entfernen. 
Etwa 5cm kann man die Spritzwand problemlos einbeulen. Das geht sehr leicht  mit einem kleinen Ausbeulhammer, da das Blech hier sehr dünn ist. Da ich auch einen Wasserablauf montieren möchte muß das Blech weiträumig eingedellt werden. 

Die Bearbeitung ist noch nicht abgeschlossen, weiteres siehe nächste Story.