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Nach einer kurzen
Winterpause geht der Umbau nun weiter. Zunächst muß der Motor
weiter komplettiert werden. Die lackierte Ansaugbrücke wird mit den
Einspritzdüsen und dem Kaltstartventil bestückt. Die Dichtflächen
am Zylinderkopf und an der Ansaugspinne müssen restlos von der alten
Dichtung befreit werden. Das kann sehr zeitraubend sein, wenn die alte
Dichtung eingeklebt war. |
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Nachdem der Kabelbaum
wieder um den Motor "herumgelegt" wurde, müssen auch die restlichen
Teile der Einspritzanlage montiert werden. Sämtliche Gummiteile habe
ich erneuert. Der Kabelbaum wurde mit Verdünner gereinigt. Danach
sieht man auch seine ursprünglich graufarbige Ummantelung. |
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Der Kabelbaum
der älteren M30 Motoren sieht nicht besonders aus, weil er im Gegensatz
zu den neueren Motoren keine Plastikkapselung besitzt. Da muß ich
mir noch was einfallen lassen. Erstmal wird er sauber verlegt, später
werde ich vielleicht die Plastikteile von den neueren Motoren benutzen
unter denen ein Teil schwinden sollte. |
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Die mittlerweile
nachgefertigten und nun auch hier auf der Seite erhältlichen Motorhalter
habe ich nach der Grundierung glänzend schwarz lackiert und nun endgültig
an den Motor montiert. |
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Die Drosselklappe
ist teilweise schwarz lackiert. Es kommt aber noch die Plastikabdeckung
der neueren Motoren obendrauf, nur die überstehenden Bereiche glänzen
dann schwarz. |
