Am Sonntag (04.07.2004) habe ich meine Neuerwerbung wieder mal beim Schrauben gehabt. Allerdings war es mehr ein Putzen. Zuerst habe ich die Kofferraumverkleidungen rausgenommen und dortigen Staub und Schmutz entfernt. Was ich dann sah erfreute mich sehr. Makelloses Blech, keinerlei Rost. Einzig ein paar trockenen Reste von rostigen Wasser die ich wegputzen musste. Das Blech habe ich dann gleich mal etwas mit Politur versiegelt. Für die geneigte Nachwelt habe ich die originalen Konturen digital festgehalten. Dann musste die Batterie gleich mal nach hinten wandern, Waschwasserbehälter (vom Touring) wird folgen. Im Innenraum mache ich es mir auf ASS Alpina Sitzen gemütlich. Ein bisschen Luxus kann nicht schaden, somit wanderten auch die (schweren) elektrischen Sitzkonsolen mit in das Wageninnere. Macht auch Sinn, die Sitze passen straff wie angegossen. Die elektrische Verstellung vereinfacht das finden der optimalen Position (auch während der Fahrt) erheblich. In den nächsten Wochen werde ich wohl noch oft am Putzen sein. Der Motorumbau auf M88 wird in nächster Zeit nicht erfolgen. Da der Wagen angemeldet ist, will ich mir keine lange Standzeit einhandeln, also werden es viele kleine Schritte sein. Unter anderem ist auch die Umrüstung der Bremse und die Optimierung des Fahrwerks noch ein wesentlicher Punkt. Hinten 325i Bremse (von meinem Cabrio). Vorne irgendwas oberhalb 280mm, muß mal gucken was der Schrauber da grad wieder am zaubern ist. Fahrwerksmäßig gibts die M3 Gummis, GM 40/40 Federn und KONI gelb. Das ergibt in Summe ein für aktuelle Tuningverhältnisse hochbeiniges Ergebnis. Der fette Motor macht dann eine 50mm vorne draus. Mit Korrekturgummis werde ich dann für eine höhenmäßige Anpassung sorgen, die wieder zu einer dezenten 35mm Optik führen wird. |
