Technische Daten:
- Karosserie: E30 Cabrio (ex 325iC ohne Kat) Bj. 1986
- Motor: M30B34, 218 PS 310Nm
- Auspuff: M3 E30 ohne Kat. 200 PS, Hosenrohre angepasst, kein Fächerkrümmer
- Getriebe: 5 Gang Schongetriebe
- Differential: 3,64 ungesperrt
- Fahrwerk: HR Gewinde mit 7/8x16 Alpina Felgen mit 215/225/40 Toyo

Fahrleistungen (nur mit Stoppuhr gemessen):
0-100: 6.6 Sekunden (leider muss nochmal in dritten Gang geschalten werden)
0-200: 29 Sekunden
Vmax: ca. 238 km/h bei 6400 U/min

Leistungscharakteristik:
- relativ guter Schub ab Leerlauf, Abwürgen kaum möglich (habs versucht, Handbremse war nicht stark genug)
- ab 2500 U/min satter Vorwärtsdrang
- ab 3000 U/min bis ca. 5500 U/min optimales Leistungsband mit Kraft scheinbar ohne Ende 

In der Stadt:
- Beschleunigung im ersten Gang brutal, im zweiten ist der Schub intensiver (weil halt die Kraft auf die 
  Straße kommt)
- dritter Gang zieht kaum nennenswert schwächer voll durch
- Gegen 325i zwar klar überlegen, aber im unteren Geschwindigkeitsbereich sind die Vorteile nicht so auffällig

Auf der Autobahn:
- Hier ist der 335i in seinem Element! Schon beim Beschleunigen in der Ausfahrt (Dritter, Vierter) 
  extrem souveräner Vorwärtsdrang.
- Optimal ist jedoch der fünfte Gang, auch bei 80 km/h (2000  U/min) geht es druckvoll vorwärts. bis 160
  in etwa recht gleichmäßige ansteigender Schub, keine Chance für 2,5 TDi, VR6 o.ä., ab 160 geht es noch
  energischer zur Sache. Selbst hier sorgt ein Druck aufs Gaspedal für nickende Köpfe und Druck in den Sitz!
- Schub hält unvermindert stark bis zur Höchstgeschwindigkeit an (6400 U/min ca. 238 km/h) Begrenzer 
  stoppt weiteren Vorwärtsdrang. 

Erfahrungen mit Wärmehaushalt:
- Zur Zeit fährt das Fahrzeug ohne Visco und ohne E-Lüfter.
- Weder im Stand noch im auf der Autobahn bei Höchstgeschwindigkeit gab es Temperaturprobleme.
- In der Stadt mit vielen Ampelphasen stieg die Temperatur auf ersten Strich rechts von Mitte. Heizung 
  auf warm und höchste Lüfterstufe reichte um Temperatur wieder zu senken.
- Kühleinrichtungen: Wasserkühler vom E28 535i, Wasserabzweig am Kopf hinten, Ölkühler

Fahrwerk, Handlingprobleme:
- Ich konnte keinerlei Auswirkungen des schwereren Motor gegenüber 325iC feststellen !
- Fahrzeug kam nur minimal tiefer (0,5cm)
- Wagen fährt sich deutlich handlicher als Alpina B6 2.8 (vermutlich wegen Motorposition III)
- M3 Servolenkung sorgt für schnelles Ansprechen schon bei kleinsten Lenkausschlägen.
- Nach meinen jetzigen Empfinden sind die vielzitierten Handlingsprobleme erst im Bereich eines Rennsport 
  ähnlichem Einsatzes zu entdecken.

Benzinverbrauch:
- Durchschnitt bei ersten Testfahrten am Wochenende 13 Liter Super Plus
 
 
 

Eure 335i Erfahrungen würden mich interessieren, tino@e30.de