Die Idee:
Also überschaute ich die möglichen Probleme: *Getriebe mit Verteilergetriebe
verbinden.
= Halter umbauen oder umschweissen-könnte gehen!
Das waren im großen
und ganzem die zu erwartenden Probleme, da ist nur noch ein zumindestens
finanzieller Vorteil gegenüber dem 335i Umbau: Kardanwelle Umschweissen
entfällt da der Abstand zwischen Verteilergetriebe u.vordere Antriebswellen
gegeben ist und deshalb nur eine Motorposition möglich ist, in der
aber an keiner Welle etwas zu ändern ist!
Die Spenderfahrzeuge:
Wenn sich jetzt jemand fragt wieso ich nicht gleich den 88er ix für den Umbau genommen habe, ganz einfach ich mag keine 4-Türer und ein Schiebedach brauch ich auch nicht-alles nur unnötiges Gewicht! Beginn des Umbaus:
2. Als nächstes hab ich die ganze Vorderachse, Motor , Getriebe und Verteilergetriebe raus! 3. Dann versuchte ich das
Verteilergetriebe am Getriebe des E28 zu montieren, doch ich musste feststellen
das das nicht möglich ist da die Welle vom Verteilergetriebe zum vo.
Diff. Durch die Sensoren am Kupplungsgehäuse gehen würde!
4. Nun kam der Motor mitsamt Getriebe u.Verteilergetriebe an seinen Platz-dadurch das das Verteilergetriebe an seinem Platz bleibt ist somit die Motorlage festgelegt. Wie sich später rausstellte musste ich das Schaltgestänge noch abändern-etwas verlängern u. nach rechts verdrehen (muss glaube ich individuell angepasst werden und ist darauf zurückzuführen das ich den motor etwas drehen musste) 5. Dann baute ich einen Ständer vorne ins Fahrzeug um den Motor mittels Gurten in seine Position zu bringen.(Kurbelwelle zwischen den Holmen ausmitteln ) nun die Ölwanne und die Ölpumpe (Saughälfte) demontieren und die Vorderachse wieder rein und den Motor etwas anheben um genügend Spiel zwischen Motorblock und Servolenkung zu bekommen) 6. Nun konnte ich die Motorhalter anfertigen, dazu nahm ich re.den Motorgummi vom E34 und denn li vom ix einen Streifen 5er Stahlblech zugeschnitten gebohrt und verschweisst. 7. Jetzt galt es das Ölpumpenproplem zu lösen, ich schnitt das Sieb von der Pumpe ab und schnitt ein M18x1 Gewinde in die Rohröffnung der Pumpenhälfte.Dann nahm ich das Sieb vom ix und befestigte es an den Schrauben der Kurbelwelle ,den li. M6 Schrauben am Halter hab ich lassen und den re. Neu gebohrt! Dann das Rohr bis zur Ölpumpe ausgemessen und angefertigt. Die Verbindung zwischen der Pumpe und dem angefertigten Rohr wird durch einen Drehteil ( M18x1 außen und durchmesser 20) und einer Schraubverbindung hergestellt. 8. Die Ölwanne fertigte
ich auch selbst,dazu legte ich die 3,5er Ölwanne auf eine 3 mm Stahlplatte
und zeichnete die Konturen und die Bohrungen ab. Dann die angez. Löcher
bohren und die Konturen ausgeflext und fertig ist der Ölwannenflansch!
Den Flansch dann an den Motorblock geschraubt,und die Achsdurchführung
an der ix Wanne gemessen. Dazu hab ich 2 passende rohrstücke (Wasserleitung)
und 15mm starke Stahlplatten verwendet! Die Stahlplatten auf die Rohre
geschweißt (auf einem dichtgeschweißt am anderen nur Punktiert).
Die 2 Teile hab ich dann ausdrehen lassen und bei dem gehefteten Teil das
Rohr wieder runtergeschnitten, die Platte dann über das andere Rohr
geschoben und verschweißt. Fertig ist die Durchführung!
Nun habe ich mit dem Rest der Ölwanne begonnen,also alles rundherum mit Blech verkleiden -nur beim vo.Diff. wird’s knapp (wegen der Kurbelwelle-ein paar mal durchdrehen ob es sich ausgeht). Zum Schluss den Boden anschweissen und eine Mutte(Feingewinde)für die Ölablassschraube einschweißen. Dann lange M10 Muttern an das vo. Diff. schrauben und mit der Wanne verschweißen.(Während des gesamten schweißen die Ölwanne montiert lassen-wegen des Verzugs! und das vo.Diff. mit einer Schraubzwinge fixieren)auf der re. Seit die Antriebswellenführung aufstecken und die 3 Schrauben bohren und gew. Stifte einsetzen. Die Ölwanne demontieren u.im Bereich des Ölmessstabes innen ein abgekantetes Blech einschweißen-das den Ölmessstab hinter die Servolenkung bringen soll! Was ich vergessen hab ist links vorne einen Halter für die Servopumpenbefestigung anzuschweißen! Dann hab ich die Ölwanne bis zum Rand mit Wasser gefüllt um zu sehen ob sie dicht ist(über nacht stehen lassen) als sie dann dicht war mit hitzebeständigen Säurefesten(Ölfesten) Lack gestrichen. Da sich der Ölmessstab biegen muss und das beim E34 wegen der Kunststoffspitze nicht möglich ist hab ich den kompletten Stab mit Führungsrohr vom E28 genommen! 9. Ich habe den E28 Kühler verbaut und die Front zum schrauben gemacht-unten musste ich sie ca. 2cm nach vorne verlegen um genügend Abstand zwischen Riemenscheibe u. Kühler zu bekommen!Da der Visko Lüfter keinen Platz mehr hatte hab ich den Klimalüfter vom E34 verbaut und den 2 Stufen Schalter im Thermostatgehäuse verbaut. Ob der Lüfter reicht wird sich erst im Sommer rausstellen! Den Ausgleichsbehälter musste ich vom 88er nehmen da re.kein Platz mehr war! 10. Weiteres hab ich die komplette Servobremse vom E28 verbaut-dazu musste ich lediglich die Leitungen ein wenig umbiegen und den viereckigen Hebel der am Bremspedal befestigt ist verlängern (ein Stück vom alten eingeschweißt). 11. Den Motorkabelstrang hab ich komplett vom 325ix Bj.88 genommen-dazu musste ich die Ummantelung runterschneiden und die Stecker neu verlegen. Da beim Katlosen die Kabel für Verbrauch und Drehzahl direkt vom Steuergerät weggehen hab ich dort die Kabel angezapft und den Stecker angelötet. Ansonsten ist die Elektrik wie in der 335i Umleitung beschrieben!“ Lediglich“das verwechseln von Vor und Rücklauf der Kraftstoffleitung führte zu längeren Sucharbeiten da der Motor nicht ansprang! (Doch mit Tinos hilfe fand ich dann den Fehler) 12. Den Auspuff hab ich komplett vom E34 genommen nur der Mitteltopf ist der vordere Topf vom E28, ich musste halt den Verlauf komplett ändern.Der Auspuff ist aber nicht laut-gut fürs Tüv und nachher kommt ein Sportendtopf drauf ,der ist nach oben nicht so groß! 13. Es sind noch etliche Halter und Kleinigkeiten anzupassen um beim Tüv durchzukommen und ob der Allrad hält wird sich noch zeigen aber wenn man nicht zu ruckartig aus dem Stand wegfährt müsste es denke ich halten! Da im Sommer nach dem Tüv ohnehin der Motor wieder rauskommt werde ich noch mal alles genau fotografieren und eine neue Wanne Anfertigen (Genauer und mit Lichtmasch.Halter) Da gibt es dann genaue Masse u.Fotos von Wanne, Ölpumpe und Motorhalter! Eigentlich habe ich die Ölwanne u.Ölpumpe bei der Fertigung fotografiert aber ich kann den ersten geschossenen Film einfach nicht mehr finden! 335ix Momentan:
Noch geplant:
Jürgen Pammer |
