325i 24V Umbau - 28.02.2003: Fahrzeugkauf

Dieses Jahr wird neben dem Umbau meines Cabrios auf M88 Motor ein E30 Touring komplett neu aufgebaut:

  • Neulackierung in stahlgraumetallic (M3 E46) 
  • Koni - GM Fahrwerk 60/40mm
  • ALPINA Fahrwerk 7x16 mit 205/50 Michelin
  • M50B25 Motor 192 PS, M3 E36 Kats, E30 M3 Endtopf
  • "sportliche"  Ausstattung:
    • keine Servolenkung
    • keine eFH, kein BC, keine Klima
    • mech. SSD
    • graue Velour Sportsitze, Laderaumabdeckung
    • natürlich keine Spoiler, kein böser Blick, keine Begrenzungsleuchten...
Der erste Schritt ist die Suche eines brauchbaren Basisfahrzeugs. Brauchbare Tourings werden bei mobile.de so ab 1000 EUR angeboten, ab 2000 EUR findet man unfall/rostfreie Modelle. Mehr Geld muss man nicht anlegen, vorallem wenn man sich mit einem M40 begnügt, welcher ja bekanntermassen häufig eine defekte Nockenwelle aufweist. Es sind oft auch gut erhaltene Karossen mit Motorschaden im Angebot. In vorliegenden Fall wurde ein 89er 318i Touring gekauft, auf Farbe und Austattung wurde kein Wert gelegt, wesentlicher ist die Unfallfreiheit, welche bis auf ein leicht verbogenes Frontblech und einer Beule im Heckblech vorliegt. Weiterhin hat der Vorbesitzer einen AT-Motor verbauen lassen und die Bremsen auf neuen Stand gebracht. 

Im zweiten Schritt wird der Wagen für die Lackierung vorbereitet. Ich habe mich entschieden den Wagen erst zum Lackierer zu bringen und danach den Umbau vorzunehmen. Davon erhoffe ich mir mehr Spass am Umbau und vorallem perfekte Fotos vom Motor Ein- und Ausbau. 
 

04.03.2003:
Der Touring hat prinzipiell ein Rostproblem. Vorallem die Heckklappe ist davon betroffen, auch der vorliegende Wagen hatte unter den seitlichen Scheibenrahme der Heckklappe mittelstarke Rostansätze, welche ich mit einem Austausch der Klappe begegnete. Desweiteren wies die hintere Beifahrertür im unteren Bereich einen Rostansatz auf. Ich kann hier jedem nur zu einem Austausch raten, einige Jahre nach der Lackierung kommt die braune Pest sonst wieder durch.

tino@e30.de