Fahrwerksmäßig ist KONI angesagt. Wie sich mittlerweile rumgesprochen haben sollte, gibts das passende Set für schmale 440 EUR bei Sandtler. Es besteht aus 60/40mm Federn von GM, diese führen beim Touring nicht zum bei dieser Bezeichnung üblichen 60/10 Keilformfahrwerk, sondern fühlen sich eher nach 55/40 an. Weiterhin sind KONI Öldruckdämpfer dabei die vorn und hinten gekürzt sind. Allerdings bringen diese Zutaten an einem 14 Jahre alten Fahrzeug nichts ohne auch die elastischen Fahrwerkskomponenten zu erneuern. Vorne verhindern neue Querlenker, das es später auf schlechten Straßen klappert. Die Stabistützen sind auch oft Ursache für solche Geräusche, also neu. Die Domlager sollten ebenfalls auf Spiel überprüft und ggf. erneuert werden. Hinten sind vorallem die Tonnenlager entscheidend. Sie sind eigentlich bei jedem E30 den ich kenne verschlissen und müssen daher erneuert werden. Dazu kann man sich Abzieher bauen, siehe Anleitung Doityourself. Wenn noch weitere Lager gewechselt werden, kann auch die ganze Achse demontiert werden. Ich habe die Tonnenlager von einem Kumpel (Danke an Olli) in der Werkstatt auspressen lassen. Die Lager der Achsschenkel lassen sich mit einem selbstgebautem Abzieher (Gewindestange plus passende Nuß) lösen. |
