So nu isses soweit. 5 Tage Kennzeichen sind besorgt und am Touring montiert. Also gleich mal ne Runde gedreht. Kurz zu Hause anhalten und Freundin absetzen. Nu aber mal die Pedalen fliegen lassen. Puh was war das? Der erste Gang dreht so schnell in den Begrenzer, da fällt dir nix mehr ein. Naja erstmal ne Ampel. Nun mal die ersten drei Gänge ausdrehen. Voll geil!!! Der Motor dreht unglaublich schnell hoch, sowas kenn ich nicht mal vom M3. Auf jeden Fall um 7 Sekunden bis Hundert. Die Charakteristik ist sehr bissig. Bis 3000 U/min normaler Schub, bei 3000 kommt das VANOS und sofort kennt der Motor kein Halt. Der Begrenzer ist schnell erreicht. Das E36 Getriebe ist superschnell und sauber zu schalten - ein Muß bei dieser Charakteristik. Der Motor ist also eine Drehorgel schlechthin, das Getriebe passt perfekt, nur das Differential (3,73 Sperre) scheint deutlich zu kurz, ab 60 km/h ist der Fünfte Dauergast im Cockpit. Weiterhin fällt die fehlende Servolenkung ungewohnt auf. Passt irgendwie nicht zur Blitzcharakteristik. Das KONI GM Fahrwerk zusammen mit den neuen Fahrwerksgummis ist allererste Sahne, sehr viel Restkomfort und dabei straff und sehr präzise. Werde sofort noch ein Kit für den C1 2.5 bestellen. Hier stört der recht große Durchmesser des ALPINA Lenkrades und eben die recht schwerfällige Lenkung. Die 205/50 der 16 Zoll ALPINA Felgen sind im Vergleich zu den 215/40 auf meinem Cabrio deutlich komfortabler, weicher. E30-Schrauber würde sagen schwammiger. Ich werde morgen mal den Luftdruck überprüfen. Somit sind die Hausaufgabe klar definiert:
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