Also beginnen wir mal. Ich kaufte das Baur TC1 im Juni 04 in einem na ja nicht grad glänzenden Zustand.

Der TÜV war abgelaufen und die Schweller waren ziemlich rostig auch sonstige kleinere Roststellen am Unterboden und an den Türen. Als erstes galt es, das Baut TC wieder übern TÜV zu bringen dazu gehörte das Instandsetzen der Schweller (was ich dann gleich richtig hab machen lassen - komplette Schweller raus und neue rein), Bremsen einschließlich Leitungen erneuern, Loch am Unterboden und an der Innenwand am Kotflügel schweißen lassen.

So nun gab’s erst mal TÜV und ich konnte mich an die optischen Dinge heranmachen. Motorhaube, Kotflügel und Türen wurden getauscht gegen gleichfarbige Teile in gutem Zustand, B-Säule neu lackiert, Dach gründlich gereinigt wie auch der Innenraum (schwarzes Kunstleder), Lack aufpoliert. Scheiben in Colorglas getauscht - dabei wurde der komplette Scheibenrahmen vorne auch entrostet und neu Lackiert, weiße Blinker montiert. Dann musste der Ölfressende Motor ausgetauscht werden in einen 1,8l mit originalen 65000 km. Gleichzeitig übernahm ich von dem Spenderfahrzeug die komplette Technik Motor/Getriebe/Kardan/Differential/Kühler und alle Nebenaggregate sowie Teile wie Stoßstangen, Niere und sonstige Kleinteile. Ein Bosi Doppelrohr Sportauspuff MSD/ESD bekam mein Bäurle auch noch spendiert. Weiter ging’s mit dem Fahrwerk, original Federn wurden gegen Sportfeder -40mm ausgetauscht und die Serienfederteller gegen die flache Version ebenfalls getauscht. Somit ist das Fahrzeug jetzt 55/40 mm tiefer.

Über den Winter will ich jetzt aber das FW nochmals rausnehmen und Bildsteindämpfer verbauen - gekürzt um 50 mm und 60/40 Federn. Mit viel Glück fand ich King Felgen 7x15 in neuwertigem Zustand. Diese wurden bisschen umgestyled, damit sie fast wie originale Alpinas aussehen - hehehe. Ein Glücksfall war auch, dass ich noch nagelneue Originalverpackte Nebelscheinwerfer der ersten Generation in Vollchrom bekommen habe. Diese Nebler sind absolut nicht mehr lieferbar. Viele Dinge sind noch geplant mit dem Baur, bis er so dastehen wird wie ich es mir vorstelle, aber fürs erste ist er doch in einen ganz brauchbaren Zustand versetzt worden. Weiter geht es mit den Arbeiten übern Winter und ich hoffe, zum Saisonstart 2005 viel weiter gekommen zu sein. Motorteile sind bereits beim Verchromen, ein 5-Gang  -Schongetriebe liegt auch schon bereit, frisch gelederte Recaros im Youngtimer-Style warten auch schon auf ihren Einsatz und und und. Lasst Euch überraschen. Die Karosserie bleibt bis auf wenige klitzekleine Ausnahmen jedoch im Original-Zustand.

Daten:
- E21 Baur TC1 - Nummer A-1905-11
- 318 Vergaser - Motor 65000 km - 4-Gang (original 316 Vergaser)
- Baujahr 5/1980 - Baur-Umbau 6/1980, Erstzulassung 5/1981
- Hennarot (bleibt er auch!!!)
- Kunstleder schwarz (wird ersetzt gegen Echtleder Recaros in
- Schwarz)
- Raid I Lenkrad mit Alpina Hupenknopf / Alpina Holzschaltknauf
- Alpina-Instrumentenkombi mit Drehzahlmesser und Uhr (DZM u. Uhr müssen noch angeschlossen werden)
- Colorglas grün mit Grünkeil
- Chromtürgriffe
- King 7X15 mit 195/50/15 Toyo rundum
- Tieferlegung (Federn) 55/40 (Über den Winter werden Bilstein Sport und 60/40 Federn verbaut)
- Bosi Doppelrohr Sportschalldämpfer (ESD/MSD)

Was noch geplant ist für 2005:
- kompletter Fahrwerkstausch Bilstein evtl. vorne noch etwas tiefer
- Lederrecaros (sind schon in der Mache :-) )
- Lackierung des Hinterwagens
- Hochglanz polierter Ventildeckel mit Chromverschluss (liegt schon bereit)
- Motorchrom
- Chromaußenspiegel vom E12 oben am Fensterdreieck (liegen auch schon
  bereit)
- Hohlraumversiegelung in üppiger Ausführung + Unterbodenwachs

Gruß

Pia-Diane alias redfoxzzz

Neben meinen sonstigen Lieblingen Z3 und E30 Cab. ein weiteres Sammlerstück. Ich liebe meinen TC1!!!