Hallo,
ich heiße Anders Jonsson, wohne in Schweden und möchte gern meinen 325e vorstellen. Er wurde am 01.04.1985 gebaut und hatte schon ab Werk eine reichhaltige Ausstattung. Sonderausstattung war:
Ende April 1985 hat ihn ein älterer Herr (1916 geboren) in Soest gekauft und ist mit dem Wagen bis 1990 gefahren. Der nächste Besitzer war Mitte der 40er Jahre geboren und wohnte in der näheren Umgebung. 1998 hat den Wagen wieder ein älterer Herr gekauft, diesmal aus Paderborn. Der Wagen wurde nicht gerade viel gefahren, was die verschiedenen Werkstatt- und TÜV-Rechnungen nachweisen können. Unter anderem wurde im Herbst 2002 sowohl Inspektion II gemacht als auch die Lenkgetriebe überholt und neu abgedichtet.
Der Grund dafür, dass ich mir gerade einen 325e kaufen wollte, war eine Fahrt mit Benjamins Wagen (www.325e.de). Leider hat BMW den 325e nie in Schweden verkauft, und deswegen war es unwahrscheinlich einen 325e in Schweden zu finden. Im Herbst 2002 habe ich dann einen solchen Wagen bei www.mobile.de gefunden und nach einer Woche bin ich nach Paderborn gefahren um ihn zu kaufen. Dass war Ende Oktober und der Wagen hatte damals 166.423 Km auf der Uhr. Nach einer kurzen Probefahrt um 7 Uhr Dienstagmorgens war die Sache ganz klar: ich kaufte ihn, obwohl die Sportsitze einmal verloren gegangen und durch normale Sitze für NFL-4-Türer ersetzt worden waren. Deswegen war es ein bisschen umständlich an die Rückbank zu kommen, aber egal, ich fahre ja fast immer alleine oder mit meiner Freundin. Brauche ich einen größeren Wagen, nehme ich, zumindest im Sommer, meinen 3,0S Bj. 12/74.
Wieder in Schweden habe ich sofort die Auspuffanlage ersetzten müssen, weil der Endschalldämpfer bereits 20 Km nach der Eintragung bei der Zulassungsstelle wegen zu hohen Gegendruck explodiert war. Mittlerweile ist diese Anlage durch eine selbstgebaute, schön singende, Hartge-Kopie mit gutem Durchlass ersetzt worden aber eine originale Auspuffanlage, oder die vom 325i, kommt irgendwann wieder darunter. In Schweden ist es Pflicht, zwischen dem 1.11. und 30.3. bei Kälte Winterreifen zu benutzen, und deswegen habe ich vier Conti Winter Contact-Reifen 175/70TR14 gekauft und dazu original Stahlfelgen. Dank der Kombination mit dem Sperr-Differential bin ich aber bislang von keinen großen Problemen überfordert worden; der Wagen fährt sich wie es sich gehört!
In März 2003 führte ein abnormales Geräusch zu Wasserpumpenwechsel und gleichzeitig wurde den Zahnriemen und die Lager der Lichtmaschine gewechselt. Von März bis Juli 2003 habe ich in Regensburg gewohnt und bin deswegen noch etwa 10000 Km mit dem Wagen durch Deutschland gefahren. Im Herbst 2003 habe ich die BMW Kanaldeckel-Alus gegen BBS Alus 7x15 mit 205/55 Bereifung getauscht. Ja, getauscht, nicht gekauft. ;-) Sieht gut aus und bietet auch ein besseres Fahrverhalten, finde ich jedenfalls. Ende 2003 habe ich aber einen Satz BBS Kreuzspeichen 7x15 in gutem Zustand erworben und deswegen kommen diese im nächsten Sommer auf dem Wagen mit Yokohama AVS dB 205/55VR15-Bereifung.
Seit Anfertigung der ersten Bilder habe ich in Januar 2004 G&M-Federn und gelbe Koni-Dämpfer eingebaut, was ein gutes Fahrgefühl und 35mm Tieferlegung bewirkt hat, ohne die Alltagstauglichkeit negativ zu beeinflussen; jedenfalls ist aber auf weich einzustellen! Domstreben vorne und hinten fanden dann auch ihren Platz im Wagen. Ebenso habe ich den Frontspoiler ab Werk durch ein komplettes M-Technik 1 Paket ersetzen müssen, da der erste geklaut wurde. Zuletzt habe ich auch noch Sportsitze und eine Rückbank mit originalem Bezug Anthrazit 0211 gefunden und eingebaut. Das Ergebnis ist auf einige der letzten Fotos zu sehen.
Im Frühling 2004 habe ich auch ein neuentwickeltes PC-im-Auto System eingebaut von der Firma Auto Quality Sweden. Es war das erste seiner Art das in einem Auto eingebaut wurde und deswegen dürfte ich als Testfahrer dieses tätig sein. Im Kurzen handelt es sich um einen Rechner mit 40 GB Festplatte, 256 MB RAM und 800 MHz, die zusammen mit einen TFT-Bildschirm der Größe 7 Zoll mit Touchscreenfunktion ein gesamtes System bildet. Es beinhaltet folgendes:
Als Betreibersystem wird WindowsXP benutzt und da alles mit USB- und VGA-Anschlüsse zusammengelenkt ist, ergibt sich ein störungsfreies Bild und auch sonst eine gute Funktion. Ein extra USB-Kabel wurde vom Rechner zum Handschuhfach verlegt um dort nachträgliche Geräte anschließen zu können. Sogar (oder vielleicht besonders) der Einbau des TFT im Mittelkonsole sieht fast nach Werksmontage aus; genau als ob die BMW-Ingenieure Ende der 70er Jahre diese Entwicklungsstufe vorgesehen hätten... Es passt recht gut, meiner Meinung nach, was auch die Berliner Crew nach meinem Wohnsitz dort 2004 bestätigen können. Zur Zeit ist eine Veränderung vorgesehen, die das System mit dem BMW Bavaria C Electronic zusammenarbeiten lassen wird, um eine geschwindigkeitsabhängige Lautstärke genießen zu können.
Jetzt, nachdem ich den Wagen gut zwei Jahre gefahren bin, ist mir klar geworden, dass der 325e ein ganz toller Alltagswagen ist, besonders was das Fahrverhalten und den Spritverbrauch betrifft. Ich bin bis heute fast 56000 Km gefahren und habe etwa 5050 Liter Normalbenzin getankt – etwa 8,9 Liter im Durchschnitt. Minimalverbrauch war 6,4 mit Winterreifen und konstant 90 Km/h und Maximalverbrauch 12,4 als ich überwiegend entweder im Winter nur in der Stadt oder auf der Autobahn mit Vollgas gefahren bin. Normalerweise tanke ich aber 7,5 bis 8,5 Liter Sprit im Sommer und vielleicht einen Liter mehr im Winter. Auf der Autobahn sind Reisedurchschnitte bis zu 160 Km/h mit weniger als 10,0 L/100Km zu schaffen. Maximale erreichte Geschwindigkeit ist nach meinen Berechnungen (Tacho endet bei 220 und dann sind 4400U/min drin) etwa 225 Km/h, da ich ein paar Mal mit der früheren 195/60 HR 14-Bereifung und der mit 2,79:1 übersetzte Hinterachsgetriebe 4600 U/min westlich von Dresden auf dem Tacho hatte. Das war natürlich zuerst nur auf der Fahrt bergab möglich, konnte dann aber auch auf der langen Gerade danach fast beibehalten werden. Sonst liegt die Höchstgeschwindigkeit mit 195/60 HR 14-Bereifung nach dem Tacho bei 210-215, was 200-205 entsprechen sollte. Es sei hier die minimale Tachoabweichung dieses Fahrzeugs mit 205/55VR15 zu bemerken; wenn der Tachonadel nach einer ebenen Gerade auf knapp 210 zeigt, sind die Zahlen 206 im Navi zu lesen – der Wagen ist also mit gerade 20 Jahren und über 222.000 Km Laufleistung ziemlich fit.
Weitere Fotos folgen, sobald das schöne Frühlingswetter eingetroffen ist.
Für Kritik, Anregungen oder sonstige Kommentare stehe ich gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen,
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