Hallo Leute,

in letzter Zeit häufen sich bei mir die Anfragen, wie man eine originale E34/E32 Ansaugbrücke für den 335i-Umbau so umrüstet, dass die Drosselklappe, wie bei den alten Alpinas, auf der linken Seite sitzt.

Man benötigt zuerst eine Drosselklappendichtung um die spätere Position, aber vor allem die vier Gewindelöcher (M5) anzuzeichnen. Um das mittlere, große Loch anzuzeichnen, kann man ebenfalls die Dichtung verwenden. Um dieses Loch nun in die Ansaugbrücke zu bekommen, gibt´s zwei Möglichkeiten: 1. ihr bohrt entlang der angezeichneten Linie viele kleine Löcher und feilt das ganze dann am Schluß schön zurecht, oder 2. man verwendet einen 'Kreisschneider', mit dem man eine exakte Bohrung hinbekommt. Kreisschneider bekommt man für ein paar Euro im Baumarkt.

Wenn ihr also einen Kreisschneider verwenden wollt müßt ihr erst einmal, über die Diagonale der vier Gewindebohrungen, die Mitte des großen Loches ermitteln. Dann wird gekörnt und erst einmal eine 'Führungsbohrung' für den Kreischneider gebohrt. Der Durchmesser ist abhängig vom Führungszapfen des Kreisschneiders. Nun könnt ihr den Radius schön einstellen, indem man den Kreisschneider in die Führungsbohrung steckt und die Schneide zum Anriss hin einstellt. Man kann auch den Radius messen und per Zollstock einstellen (Bohrung 60mm-Radius 30mm).

Ich habe dann beim Anpassen gemerkt , dass die Auflagefläche etwas gewölbt ist, so das man diese vorsichtig mit der Flex und einer Fächerscheibe angleichen muß. Besser wäre natürlich diese Fläche zu Fräsen. Da ich natürlich alles außer einer Fräse habe, blieb nur die Flex. Mit ein bißchen Gefühl in den dicken Fingern geht das aber ganz gut. Wenn das erledigt ist steckt man nun von innen vier Schrauben (M5x40) durch die Gewindebohrungen und schon kann man die Drosselklappe montieren. Vorher aber schön alle Späne sorgfältig aus dem Innenraum entfernen.

Die alte Bohrung, auf der rechen Seite, habe ich mit einer vier Millimeter starken Aluplatte und einer selber geschnittenen Dichtung verschlossen. Jetzt kann man noch einen Durchbruch in die Ansaugbrücke Fräsen um, wie bei Alpina, dort einen Schlauch oder ein Rohr für die Motorentlüftung herzulegen. Das erfordert dann aber wieder einen Anschluß in der Drosselklappe, den man aber auch problemlos bohren kann.
Was auf jeden Fall noch zu machen ist, ist ein Durchbruch für den Gaszug. Da die Drosselklappe ja jetzt anders herum sitzt, muß man einen von Alpina verwenden oder sich einen selber bauen. Alpina verwendet dazu noch einen speziellen Halter an dem sich der Gaszug abstützt. Kann man sich ja direkt mitbestellen.

In meinem Fall mußte ich noch den Hebel der Drosselklappe verlängern, da diese etwas zu tief sitzt und der Gaszug sonst an der Drosselklappe schleifen würde. Dies kann man vermeiden indem man die Drosselklappe etwas höher setzt. Dafür muß aber der 3,5-Schriftzug weichen. Und den wollte ich unbedingt behalten.

Ich hoffe das war einigermaßen verständlich. Bei Fragen mailt an J.P.Kohns@web.de.


Gruß Jochen