Beim BMW E 30 Cabrio hat der Antrieb des elektrischen Verdecks leider eine traurige Berühmtheit erlangt. Vom ersten Motor, der die Abdeckklappe ver- und entriegelt, gibt es nichts Schlechtes zu berichten. Der zweite Getriebemotor aber, hergestellt von der

Fa. Kiekert, hat sich aber leider als nicht ausreichend stabil genug erwiesen. Sein Deckel, der mit einer außenliegenden Lagerbuchse versehen ist, bricht im Randbereich dieser Lagerbuchse aus. Das alleine wäre nicht so schlimm gäbe es diesen Deckel als Einzelteil bei BMW. Aber leider muß der Kunde in diesem Fall einen kompletten Getriebemotor erwerben der mehr als 450,- Euro kostet.

Dies ist kein zufriedenstellender Zustand. Es kann ja passieren das selbst ein neu erworbener Motor an der selben Schwachstelle wieder versagt. Ein älteres Verdeck, schlecht gewartete, also schwergängige Gelenke oder andere Kräfte (z.B. Öffnen bei Kälte) sorgen dafür, dass der Kraftbedarf am Getriebemotor steigt. Dann steigen in der Führung der Umlenkhebel am Getriebemotor die Seitenkräfte und es kommt wieder zum Ausbrechen der Lagerbuchse aus dem Deckel.

Ein befreundeter Techniker fand genau diese Situation nach dem Kauf seines E 30 Cabrios mit defektem Antrieb vor. Um diesem Problem auf den Grund zu gehen haben wir gemeinsam den vermeintlich intakten (voll funktionsfähigen!) Verdeckantrieb bei meinem eigenen E 30 Cabrio studiert und auch komplett demontiert. Bei genauer Inspektion war auch hier bereits ein Haarriß am Getriebedeckel rund um die Lagerbuchse zu erkennen. 

Zwei Mechaniker - ein Gedanke! Es muß doch möglich sein hier eine Lösung ohne  großen Kostenaufwand mit gleichzeitiger Eliminierung der Schwachstelle zu schaffen!

Die seit geraumer Zeit angebotenen Lösungen gefielen uns nicht, weil:

1. das Einsetzen eines Fräskörpers mit Umarbeitung des Deckels unter Zuhilfenahme einer mechanischen Werkstatt, die der E 30 Besitzer erst suchen muß, erschien uns nicht als optimale Lösung. (1.bekannte Lösung)

 

2. Das Einfügen einer Platte oben im Verdeckkasten kommt für uns auch nicht in Frage, weil zum Teil bereits in der Originalversion der obere Hebel Schleifspuren am Abdeckblech hinterlässt. Dies wird durch den Einbau einer Platte noch verschlimmert und der Motor baut noch größere Kräfte auf. Hinzu kommt, daß die Platte im Verdeckkasten im Sichtbereich liegt. (2.bekannte Lösung)

 Unsere Lösung ist im Prinzip unsichtbar für den Betrachter!

 Wir haben daraufhin die folgende Lösung entwickelt, produziert und bieten sie jetzt zum Verkauf an:

1. Wir fertigen eine 4 mm Zwischenplatte mit höchster Präzision auf einer CNC Maschine aus Stahl. Diese wird zwischen Getriebemotor und Karosserie kofferraumseitig eingebaut. Die Platte hat oben die notwendige Lagerbuchse für den Umlenkhebel und eine Ausfräsung für die sich dort befindliche Karosserieverstärkung und unten eine passende Ausfräsung für die Erhöhungen vom Getriebemotor. Auf Grund der Stabilität der Platte (4mm) wird der Getriebemotor nur noch mit den vertikalen Schrauben durch die originalen Bohrungen an der Karosserie des E 30 Cabrios befestigt.

 

2. Sollte die Lagerbuchse noch nicht komplett herausgebrochen sein wird sie einfach heruntergeschliffen oder durch einen kräftigen Griff mit der Zange herausgebrochen. Der Bausatz versteht sich als Reparaturbausatz, nicht als vorbeugende Maßnahme bei 100-ig intaktem Antrieb.

 

3. Der erste Umlenkhebel mit der Profilverzahnung greift jetzt um 4 mm weniger tief in den Getriebemotor ein. Dies erscheint uns auf Grund des sehr kräftigen Zahnprofils vertretbar. Eine 4 mm dicke Scheibe, untergelegt unter diesen Hebel, gleicht die zusätzliche Bauhöhe wieder aus. Dies verhindert das Verklemmen des Hebels im Verdeckkasten. Auch die originale Dichtung wird einfach wie früher auf unsere CNC gefräste Platte aufgelegt und dichtet den Kofferraum zuverlässig ab.

 

4. Fertig! Unsere Lösung kann einfach montiert werden, es sind keine sonstigen Anpassungsarbeiten erfolgen. Wer allerdings Wert auf Perfektion legt und den Getriebemotor mit allen originalen Schrauben befestigen möchte, kommt um eine einzige Änderung nicht herum, er muß das Loch für die horizontale Halterung des Getriebemotors um 4 mm nach unten versetzten – also das vorhandene Loch nach unten um 4 mm erweitern.

 

5. Bitte beachten: die Schrauben zur Befestigung des Getriebemotors müssen wieder mit Loctite Kleber gesichert werden!

 

Der Bausatz beinhaltet eine Einbauplatte mit der notwendigen Lagerbuchse mit Gewinde und die Ausgleichsscheibe – eventuell notwendige,  um 4 mm, längere Schrauben fügen wir bei. Loctite Kleber für die fachgerechte Montage bitte im technischen Fachhandel erwerben. Gewicht des Bausatzes: 600 g.

Wer möchte kann die Platte selber lackieren, wir empfehlen eine Konservierung mit Wachsspray oder einem Hohlraumkonservierer.

Bitte achten Sie auch auf die Maßhaltigkeit aller Hebel und Zug- und Druckstangen im Verdeckgestänge und dessen Betätigung. Wer gut schmiert der gut fährt!

Verkauf und Fertigung erfolgt durch:

Oü / GmbH Paunvere PT
us 3 – 1
49202 Palamuse
Estland                                                            Mail: paunvere.pt@mail.ee

HR. Nr. 11016872                                                     Fax: 00372 7760533
EU MwSt. Nr.: EE 100903793                                    Tel. 00372 5038833

Preis pro Bausatz:  

1. Privatkunde, Einzellieferung                                                             110,- Euro brutto
+ 8,- Euro Versandpauschale

2. Privatkunden, Clubs, Lieferung ab 3 Bausätzen                                           100,- Euro brutto
+ 10,- Euro Versandpauschale gesamt

Versand auf Rechnung, bzw. lt. Absprache