Nachdem nun genug Fotos von dem Wagen in Serienzustand gemacht wurden, geht es jetzt weiter ans Umbauen auf eine ausreichend dimensionierte Bremsanlage mit Teilen vom E36 und E46.
		Vorn wird ein E36 318i Achsschenkel mit einem M3 3.2 Querlenker und einem E36 RACELAND Gewindefahrwerk kombiniert. Dazu die exzentrischen Querlenkerlager vom E30 M3 und die 300mm Bremsanlage vom E46 328i. Klingt bunt gewürfelt, aber genaugenommen mit Bedacht ausgewählt mit dem Erfolg, dass dies alles perfekt am E30 passt.
		Hinten sind Achsschenkel vom E36 318ti Compact mit entsprechender 272mm Bremsanlage vorhanden. 323ti wäre besser gewesen, dann hätte auch die Antriebswellen die richtigen Flansche am Differential. Doch dazu später mehr.
		Zunächst muss das komplette alte Federbein inkl. Querlenker aus dem Fahrzeug demontiert werden. Die schwierigste Schraube ist die vom mittleren Querlenkerlager direkt am Achskörper. Der Rest geht fix.
		Der Einbau des neuen Federbein ging recht schnell, weil ich ja alles schon vormontiert hatte.  Allerdings zeigten sich erste Probleme beim Versuch die ALPINA Felge 8x17 ET 46 zu montieren. Wegen dem Gewindefahrwerk passte es überhaupt nicht. Hier fehlt locker ein Zentimeter. Zum Glück waren entsprechende 10mm Distanzscheiben vorhanden.
		Man muß aber bedenken, dass durch die Sturzkorrektur an der Federbeinbefestigung die Felge noch weiter in Richtung Federbein wandert. Ich habe derzeit eine Lösung eingestellt mit Sturz = 0 und 2mm Scheiben an der unteren Federbeinaufnahme. Abstand zwischen Gewinde und Felgen nur knappe 2mm. Somit muss ich hier noch auf 20mm Distanzscheiben gehen um einen ausreichenden Sicherheits- abstand und eine vernünftige Sturzeinstellung zu erhalten.
		Nachdem vorn alles fertig montiert und entlüftet war, musste ich die Bremse gleich mal testen. Ein kurzer kräftiger Tritt aufs Pedal und die Vorderräder blockieren auf trockenem Asphalt - Geil, so muss das sein. Die Bremse ist einfach mal der Hammer. War die richtige Entscheidung, das wurde mir klar. Die Trommelbremsen hinten sind fast wirkungslos, trotzdem könnte man theoretisch sogar so rumfahren. Hab ich aber nicht.
		Das Vorderrad sitzt wie erwartet rund 1 Zentimeter aussermittig. Bei großen Felgen wie bei mir, sieht man das besonders deutlich. Der Abschlus zum Koti ist perfekt. Mit 20mm Scheiben und etwas mehr Sturz wird der Übergang trotzdem etwa ähnlich bleiben.
		Dann gings an die Hinterachse. Zunächst muss Dämpfer und Feder demontiert werden, dann halt die Handbremsseile und die Antriebswellen. Ich habe dann erstmal die beiden Bolzen an der Achsbefestigung gelöst. dann die Bremsleitung geöffnet und sofort wieder verschlossen. Nun den alten Schenkel entnommen und den neuen verbaut. Geht eigentlich recht fix, also nur keine Angst vor dem Umbau.
		Die Handbremsseile vom Compact passen nicht. Könnte man zwar was basteln, aber ich habe einfach neue vom 325i verbaut (die vom 318i mit Trommel passen nicht). Eine Überraschung meinerseits gabs dann beim Antriebsflansch am Differential. Blöderweise hab ich Achsschenkel vom 318ti mit den kleinen Diffs. Hier muss ich also noch die Antriebwellen austauschen, hatte ich eigentlich so nicht geplant.
		Die Tieferlegungsoptik ist schon soweit ganz ok. Ich habe vorn das Fahrwerk bis Anschlag runtergeschraubt. Hinten sind 40mm HR Federn vom letzten Schlachter drinne. Die ALPINA Felgen hinten in 9x17 ET46 mit 245/35 passen sehr gut. Innen gehen sie ganz knapp am oberen Federteller vorbei und aussen siehts schon sehr gut aus. Kante umlegen und dann passts.
		Der Umbau bis hierher hat den ganzen Sonntag gedauert, leider kann ich wegen der falschen Flansche nicht fahren. Optisch gefällts mir ganz gut. Vorne steht das Rad noch nicht perfekt, aber damit werd ich bis zur Eintragung  erstmal leben. Vielleicht werd ich doch nochmal die 8x16 ET24 ALPINAs montieren, weil ich dann vorne keine Distanzscheiben brauche. Vielleicht krieg ichs aber doch mit den 17er vernünftig hin.
		Bremsentechnisch bin ich damit für den M88 Umbau gerüstet. Nächste Woche werde ich erstmal die Achsen zu Ende bauen und dann vom Fahrverhalten berichten.