Hallo E30 Gemeinde, endlich habe ich mir mal die Zeit genommen, meinen Beitrag zu dieser hervorragenden Seite zu leisten und mich in aller Form bei dem Initiator Tino zu bedanken, der diese Plattform zur Verfügung stellt, ständig aktualisiert, als Nachschlagewerk pflegt und sehr interessant gestaltet. Er leistet einen großen Anteil daran, dass der E30 schon heute ein Klassiker ist. VIELEN DANK!!! Ich heiße Andre, bin inzwischen 30 Jahre alt, wohne in Potsdam und möchte Euch heute mein 320i Cabrio aus Juni 1990 vorstellen. Mir ging es ähnlich wie vielen von Euch, der E30, besonders das Cabrio hat mich von Anfang an verzaubert und nicht mehr los gelassen. Jahrelang war es für mich unerschwinglich, obwohl es in meinen Augen eines der schönsten Cabrios auf dem europäischen Markt ist. Ich mag – wie wahrscheinlich einige von Euch - die eckigen Formen (er ist nicht so rund wie die zeitgleich aktuelle Audi 80 Cabrio-„Badewanne“) und vor allem die nicht vorhandene Keilform, wie sie bei den heutigen Cabrios leider üblich ist. Ich schätze es sehr, bei meinem Cabrio hinter der Frontscheibe und nicht wie bei allen aktuellen Modellen unter der Frontscheibe zu sitzen. Da kann ich mich ja gleich in ein Gewächshaus setzen… ;o) Aber ich schweife ab, zurück zu meiner Story. Im Sommer 2003 fing ich also mal wieder an, im Netz nach einem E30 Cabrio zu suchen. Mir war folgendes wichtig: 6-Zylinder, Schwarz, Lederausstattung, Sitzheizung, KEIN Automatik und wegen der Optik Shadow-Line, Nebelscheinwerfer und vor allem die originalen 15 Zoll Kreuzspeichenfelgen von BMW. Eine beige Lederausstattung wäre zu viel des guten gewesen, aber selbst ohne dieses „i-Tüpfelchen“ findet man nur noch wenige Fahrzeuge in meiner gewünschten Konfiguration im Netz. Ein paar Modelle, die im Berliner Raum standen, habe ich mir im Original angesehen und wegen des verbastelten Zustands die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen. Es ist wirklich unglaublich und zum heulen, wie manche Leute ein schönes, klassisches Cabrio verhunzen können. Aber im Januar 2004 fand ich im Internet bei „autoscout24“ ein Fahrzeug, welches zumindest auf den 1. Blick meinen Vorstellungen entsprach. Ein 320i von 06.90 mit 168.000 km in Diamantschwarz und meiner erwünschten Ausstattung (und etwas mehr) stand in Neumünster, nördlich von Hamburg. Die Bilder sahen recht gut aus. Also habe ich mir von dem Händler den KFZ-Brief faxen lassen, etwas im Internet recherchiert und nach einigen Stunden hatte ich den Vorbesitzer am Telefon. Ihn habe ich natürlich über alle relevanten Details ausgefragt. Er hatte den Wagen noch im November 2003 durchreparieren lassen, da er ihn eigentlich behalten wollte, hat ihn dann aber im Dezember 2003 doch bei einem BMW-Händler gegen ein E36 Coupé getauscht. Der von dem Vorbesitzer angegebene Km-Stand stimmte mit dem aus der Internet-Anzeige überein. Er selbst fuhr den Wagen 5 Jahre und im Brief standen nur deutsche Namen (was im Berliner Raum SEHR selten zu finden ist), wobei 2 von 4 Vorbesitzern Frauen waren. Abgesehen davon war das Fahrzeug in den ersten Jahren teilweise nur 3 (Sommer-!) Monate im Jahr angemeldet. Damit war neben der Ausstattung die Historie von dem Wagen für mich auch akzeptabel. Also habe ich mich am Samstag den 29.01.04 nach der Arbeit mit einem Freund und einem Satz roter Kennzeichen bewaffnet und mit dem Auto auf den Weg von Potsdam nach Neumünster gemacht. Als wir dort abends im Dunkeln bei dem Händler angekommen sind, haben wir den Wagen, der draußen stand erstmal von einer dicken Schneeschicht befreit. Da war er, der Auto-Traum meiner Jugend, ein absolut unverbasteltes E30 Cabrio. Mich packte nach einigen Sekunden, beim ersten Rundgang um das Auto allerdings das Blanke Entsetzten, weil dort ein VFL-Modell vor mir stand und ich eigentlich um jeden Preis ein NFL-Modell wollte. Das war auf den Bildern aus der Anzeige im Internet nicht eindeutig zu erkennen und aus der Erstzulassung 06.90 habe ich geschlossen, dass es ja ein NFL-Modell sein musste. Außerdem hatte das in der Internet-Anzeige abgebildete und vor mir stehende Cabrio schwarz lackierte Stoßstangen und ich dachte seiner Zeit, dass es diese nur beim NFL-Modell in Wagenfarbe gab, da sie beim VFL-Modell ja „immer“ verchromt waren. In dieser Sekunde kam ich zu der Erkenntnis, dass ich mit diesem Wissen wohl falsch liegen musste. Sollte der ganze Weg und der Aufwand jetzt umsonst gewesen sein? Nach kurzer Überlegung (wirklich nur kurzer Überlegung) bin ich zu folgendem Entschluss gekommen: Nein! Da die Ausstattung, die Historie und der Preis stimmte, der Händler mir noch 50,- Euro für die Tankfüllung geschenkt hat, TÜV, AU und der Zahnriemen brandneu waren und ich schließlich wusste, wie lange ich nach einem Modell in meiner Wunsch-Ausstattung gesucht hatte, haben wir uns in dieser dunklen, kalten, verregneten Januar-Nacht wieder auf den Rückweg nach Potsdam gemacht. Bereits auf der nach Hause Fahrt, bei strömenden Regen, wuchs mir meine neue Errungenschaft so ans Herz, dass ich meinem Cabrio versprochen habe, dass es nie wieder Regen sehen wird.
Technische Daten:
Sonderausstattung ab Werk: Folgendes habe ich bis heute
verändert: Mir ist bei meinem Cabrio wichtig, dass es größtenteils im originalen Zustand bleibt. Der Zubehörmarkt gibt für den E30 zwar einiges her und viele Leute schrecken ja auch nicht davor zurück, ihr Fahrzeug entsprechend zu „veredeln“, aber ich bin froh, dass mein Cabrio so aussieht, wie es aussieht. Bis auf ein Seitenteil, der hinteren Stoßstange –welches ich inzwischen natürlich gewechselt habe- war und ist mein Cabrio absolut rostfrei. Ich werde mich nicht mehr davon trennen, da es mir sehr viel Freude bereitet und sich jede Fahrt wie ein kleiner Urlaub anfühlt. Es ist gut zu wissen, dass der Zeitpunkt erreicht ist, an dem E30 Cabrios nicht mehr günstiger werden und es ist schönes, beruhigendes Gefühl, zu seinem 30. Geburtstag einen Klassiker in der Garage zu haben, von dem man jahrelang geträumt hat. Da ich einen Dienstwagen habe, hole ich mein Baby nur bei perfektem „oben-ohne- Wetter“ aus der Tiefgarage. Seit der nächtlichen, regnerischen Überführungsfahrt vor eineinhalb Jahren, bin ich nicht mehr mit geschlossenem Verdeck gefahren und an mein Versprechen, dass mein Baby nie wieder Regen sehen wird, habe ich mich bis zum heutigen Tag selbstverständlich gehalten. Heute bin ich sogar sehr froh darüber, dass ich ein VFL-Modell besitze, da es für mich viel mehr das Flair eines Klassikers ausstrahlt. Ich freue mich über jeden gut erhaltenen E30 im Straßenverkehr und denke, einen E30 zu besitzen, zu fahren, zu pflegen und ihn auf dem sicheren Weg zum Klassiker zu begleiten ist nur etwas für Menschen mit Charakter, denen ich an dieser Stelle allzeit viel „Freude am Fahren“ wünsche!
Andre Für Fragen und Anregungen
stehe ich Euch per mail gern zur Verfügung! |
