Das E30 Baur Cabrio habe ich in der Vergangenheit eigentlich nicht wirklich als attraktives Modell wahrgenommen. Ich weiß gar nicht mehr was der ausschlaggebende Punkt war, aber vor einigen Wochen fing ich an mich über diese Modellreihe zu informieren und vor allem die Angebote bei Ebay und Mobile zu studieren. Die Auswahl ist relativ beschränkt. In der Zweiten Hand war über Wochen kein einziges Fahrzeug inseriert, in den e30.de Kleinanzeigen eins, das ich mir auch ansah, weil es in Berlin stand. Der Wagen war wegen starker Durchrostungen am Rahmen und schlecht ausgeführten Blecharbeiten rundrum unakzeptabel, auch wenn Verdeck und 325i Motor ok waren. Also beobachtete ich ein zwei Fahrzeuge die bei Ebay im Angebot waren. Bis 800 EUR hätte ich für eine gute Karosseriebasis ausgegeben. Alle Baur Teile sollten halt an Bord sein, Verdeck möglichst in Ordnung. Ich habe dann bei diesem hier gezeigten Wagen mitgeboten, aber der Mindestpreis wurde nicht erreicht. Er lag bei astronomischen 1.250,00 EUR, wie mir der Verkäufer später mitteilte. Ich rief ihn einen Tag später an und bot ihm 700. Wir einigten uns vorab auf 750 EUR und ich fuhr am Samstag einfach mal auf Verdacht mit roten Kennzeichen los um den Wagen in Mönchengladbach zu besichtigen. Vorort erwies sich der Wagen dann doch noch etwas schlechter vom Blech her, als die Angaben des Verkäufers am Telefon erwarten liessen, somit ging er für 700 EUR über den Tisch. Wahrlich kein Schnäppchen, aber halt erstmal ein brauchbares Fahrzeug. Es handelt sich um einen 316 mit Vergaser und 90 PS. Der Wagen hat 176tkm auf der Uhr. Der Motor läuft einwandfrei und ist zudem überraschend spritzig. Auch der Verbrauch liegt mit exakt 8 Litern Super Benzin auf einem sehr gutem Niveau. Ab 120 km/h wird's halt etwas zäh, bis 140 geht's noch recht gut, danach nur mit viel Anlauf. Der Wagen besitzt ein 4 Gang Getriebe, weshalb er durchaus recht lebhaft wirkt. Das Verdeck ist stoffmäßig noch gut unterwegs, die Heckscheibe ist allerdings fertig. Mit etwas Politur hab ich sie nun halbwegs verkehrstauglich bekommen. Der Innenraum ist völlig ok, alle Baur spezifischen Teile sind vorhanden und ok. Der schwarze Himmel bzw. die Verkleidungen geben dem Innenraum eine durchaus attraktive sportliche Note. Die verbauten Seriensitze habe ich sofort gegen Recaros getauscht. So läßt es sich schon sehr gut leben. Die Karosserie zeigte sich ziemlich verwahrlost. Der Lack ist sehr matt, es gibt einige optisch auffällige Roststellen, vorallem am linken hinteren Radlauf. Der ist völlig durch und muss komplett neu gemacht werden. An den Schwellern gibt es beidseitig kleinere Stellen. Desweiteren ist wegen der früher montierten Gasanlage, das ein oder andere Löchlein im Heckbereich zu schliessen. Trotz dieser Mängel ist die Karosse für meine Zwecke ok. Die Roststellen lassen sich beseitigen und wirklich kritische Stellen sind nicht vorhanden. Der Wagen ist augenscheinlich unfallfrei, was auch sehr viel wert ist. Das Fahrzeug werde ich in den nächsten Tagen auf 325e Technik 129PS umbauen. Ein entsprechendes Fahrzeug, welches Antrieb und Achsen spenden wird ist, bereits vorhanden. Der 129PS Motor bleibt unverändert, so passt er ideal zum Charakter des Autos. Er geht original schon ziemlich gut, vor allem im mittleren Bereich steht er einem 325i in nichts nach. Die Karosse des etas ist zwar auch ziemlich perfekt und ohne Schiebedach, aber leider müsste wegen eines Frontschadens die Maske vorn getauscht werden. Da sich diese Arbeit wohl keiner machen wird, wird er wohl in den Schrott fliegen. Der Baur wird dann als nächstes Winterfest gemacht, d.h. die Roststellen werden umfassend beseitigt und der Wagen teillackiert. Im Endausbau wird er sicherlich irgendwann mal zinnoberrot werden, aber vorerst wirds weiss bleiben, damit ich wenigstens einen schlichten und unperfekten Wagen habe, der als Alltagsauto taugt. |
