Hallo E30 Freunde, anbei eine neue
Fotostory, ein Ergebnis meiner ständigen Suche nach interessanten
E30 Chrommodellen. Dabei geht es mir nicht um tolle Motorisierung oder
Vollausstattung. Vielmehr will ich authentische originalgetreue
Fahrzeuge in aussergewöhnlich gutem Zustand. Der vorliegende Wagen
ist ein 318i M10 mit der EZ 27.07.1987, nach meiner Definition der
beste
Baumonat (einer der letzten VFL). Der Wagen hat 3 Vorbesitzer, bis 1996
ist das Scheckheft vorhanden, damals hatte der Wagen erst 62tkm runter.
Hervorstechende Eigenschaft
ist die Aussenlackierung in nerzbraunmetallic,
einer der wohl seltensten und
unter Liebhabern eine der gesuchtesten Farben überhaupt. Zur
damaligen Zeit verschmäht, heute ein sehr interessanter Anblick.
Die zeitlosen dunkelbraunen E30 Konturen ergeben zusammen mit den
zahlreichen Chromteilen eine sehr
edle Optik. Die Innenaustattung
ist passend dazu in "nutria" Velour ausgelegt. Der Zustand im Innenraum
ist dem Kilometerstand von 139.000 entsprechend, lediglich den unteren
Bezug des
Fahrersitzes habe ich erneuert. Die Lehne fahrerseitig hat kleinere
Abnutzungen, vielleicht investiere ich die 56 EUR auch hier
noch für einen neuen Bezug. Interessant im Innenraum finde ich den
Bordcomputer, der als einziges wesentlichen Extra zu dem Wagen geordert
wurde. Fahrgestellnummer WBAAK110001317593 Typ-Code AK11 Typ 318I (ECE) Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M10 Hubraum 1.80 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe NERZBRAUN METALLIC (212) Polsterung NUTRIA (0253) Prod.-Datum 1987-07-17 Sonderausstattung Nr. Beschreibung 270 BREITERE BEREIFUNG 311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL 545 DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,AN.U 551 BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG Der Wagen besitzt also keines der sonst üblichen Extras wie Schiebedach, Servolenkung, Colorverglasung, Nebelscheinwerfer. Das finde ich interessant, der teure BC wurde den anderen durchaus nützlicheren Sachen vorgezogen. Aufgrund des fehlenden Radios, gibt es auch kein Antennenloch. Es ist noch die erste Verglasung verbaut, die Frontscheibe und auch die Scheinwerfergläser weisen kaum Spuren der Zeit auf. Der Chrom ist noch sehr gut erhalten, lediglich die Stoßstange hinten könnte man gegen ein perfekteres Exemplar tauschen (leichte Beule).
Wie schon oft geschrieben kann ich nur empfehlen, solche alten E30 ausschlieslich nach dem Karosseriezustand zu kaufen. Im vorliegenden Fall beschränkt sich der Rostbefall auf leichte erste nicht sichtbare Ansätze am Radlauf hinten links und unter der linken Rückleuchte. Es gibt beifahrerseitig hinter der Tür unten einige Dellen von einem Parkrempler. Am ganzen Wagen gibt es kaum Kratzer. Der Lack ist in einem sehr guten Zustand, leider löst sich an 2 kleineren Stellen der Klarlack ab. Alle Mängel sind somit in einem Rahmen, aus dem ich ableite, dass es einer der wenigen wirklich guten E30 VFL Karossen ist. Es gibt einen rostfreien sehr sauberen Kofferraum wie im Neuwagen, keinerlei Rost im Motorraum insbesondere auch nicht im Batteriefach. Von unten ist der Wagen top in Schuss, es gibt keinen Rost an Schwellern, nur äußerliche Ansätze an den Wagenheberaufnahmen aufgrund fehlenden Unterbodenschutzes. Diese Stellen habe ich gleich angeschliffen und versiegelt. Der M10 Motor läuft sehr leise, es gibt keinerlei Fehler beim Kaltstart und Warmlauf. Bei der Laufleistung wohl auch normal. Den Motorraum werde ich noch ein bisschen putzen und konservieren und dann kann der Wagen eigentlich bis zum Sommer weggestellt werden. Konkrete Pläne habe ich mit dem Wagen noch nicht, war ein Spontankauf, vorallem wegen der Farbe. Ich suche zwar noch einen Zweitürer für meine M3 Achsen und nem 3,5er Motor der noch aus meinem Cabrio übrig ist, vielleicht muss dieser braune hier ran, vielleicht verkaufe ich ihn aber auch wieder und suche mir nen weissen den ich hemmunglos in hennarot umlackieren kann. mfg Tino tino@e30.de Facts: 18.12.2005, Canon 20D, Tamron 28-75/2.8, Tokina 17/3.5, Berlin Insel Eiswerder |
