Carsten: 335i Teil 2 - Detailaufnahmen Hallo E30 Freunde, vielen Dank für die vielen Anfragen per Email. Hier jetzt weitere Fakten und Detailfotos um Euren Wissensdurst zu befriedigen. Zunächst weitere Fotos von den Hifi Einbauten: Das Basisfahrzeug war ein top erhaltener 318is Baujahr 89 mit 76000 km. Eigentlich wollte ich nach einer Schrick Nockenwelle, Chip, dBilas Einzeldrosselanlage und immerhin 184 PS noch einen Abgaslader draufsetzen. Der sollte ca. 4000 Euro kosten. Ein Bekannter überzeugte mich dann vom 3,5er. "Dann haste ein richtigen Motor, der 1,8er ist und bleibt eine Zwiebacksäge." Spenderauto war ein 535i Bauj. 89 von Ebay mit angeblichen Super Motor mit 166.000km. Beim Zerlegen nahm das Schicksal seinen Lauf. Nocke eingelaufen, den Kettenrädern fehlten ein paar Zähne, 6. Zylinder Kolbenfresser, super oder? Nach 6-monatiger Revision folgte der Einbau in den E30 im November 2005: Kühler vom 535i E28 e-Lüfter vom M3 Wasserpumpenstutzen abgesägt, Messingrohr vom Bus als Verlängerung zum Kühler unten 40mm Motorlager in 70 Shore Härte aus der Industrie, Motorhalter Typ 2 (verchromt) Z4 Schalthebel vom 2,5 er Beifahrerfussraum bearbeitet Dann kam die 3-wochige Bastelarbeit am Auspuff: Hosenrohre Eigenbau Kats vom E34 535i VSD E46 330i NSD E46 330i Rohre dazwischen in Eigenbau Gummihalter wie original BMW Das Differential ist ein S 3.23 und soll vom 525i 24V sein. Mit E30 Deckel kann es im E30 verbaut werden. Es kommt auch von Ebay, angeblich neu aufgebaut, aber es war falsch zusammengebaut worden. Es gab kein Tachosignal aufgrund falschem Polrad. Die Elektrik: Umbau von EML auf Seilzug: Drosselklappe, Motorkabelbaum vom 735i E32 Steuergerät und Relais im Handschuhfach (umgedreht), passt hervorragend. Der Kabelbaum ist dank Motorposition 3 lang genug. Anpassung Motorstecker: Pin 15 ab und auf Masse, Pin 8 Verbrauchssignal (4Zyl.) Temperatursensor für Wassertempanzeige vom E30 verbaut KLR Twin Tech eingebaut Die erste Probefahrt war bei Nässe, natürlich mit durchdrehenden Räder. Ein Differential mit S3:45 oder kürzer wäre vielleicht noch besser, aber es fährt auch so ausgezeichnet. Der Auspuff ist sehr dezent mit kernigem Sound am Endrohr. Die Endrohrklappe des 330i rechts habe ich entfernt. Ist eh nur schnick schnack, klingt auch so sehr dezent im Stand. Wegen des Leehrgewichtes von 1420kg durch die Musikumbauten (Subwoofer (65kg), zweiter Batterie, 4 Verstärker und Blackboxen jeder Art) war der Umbau zum Hubraummotor am Ende schon sehr sinnvoll. Der TÜV Prüfer in Heide ist uneingeschänkt weiter zu empfehlen. Es gab (dank sauberer Arbeit) keine Probleme mit Bremsen, Euro 2 und Motoreintragung. Danke an Tino, meinen Chef (der den Aufenthalt in unserer Werkstatt billigte) und meinem Mitarbeiter mit zahlreichen Tipps. mfg Carsten loerakker@versanet.de