Hallo BMW Fans,

Ich möchte hier und jetzt meinen 323i E30 aus dem Jahre 1984 vorstellen.

Diesen E30 kaufe ich 2003 aus dem Raum Siegen. Er stand dort schon seit 7 Jahren in einer Scheune, hatte lediglich 2 Vorbesitzer im Steinalter und der Tacho wies nachweislich 86.000 km auf. Die Fotos per Mail sprachen für sich, allerdings sah die Sache bei Tageslicht schon etwas anders aus. Ein leichter Frontschaden, endlos viele Kratzer und Dellen und Wasser- eintritt im Kofferraum, was zwei ca. 10 cm große Löcher am Heckblech mit sich brachte.

Das Auspuff bestand ebenfalls aus braunen Krümelblech und somit war der erste Eindruck hinüber.

Bei der Probefahrt ging der Motor genau so zügig wie ein kaputter M40. Allerdings änderte sich das nach dem Warmfahren bei einem zügigem zurückschalten in den 2. Gang und Volllast. Es gab einen riesigen Knall, der Auspuff dröhnte wie bei einem Dragstar und auf einmal ging die Post ab. Die Schweller, Radläufe, Gesamtkarosserie und das Interieur war der Grund für meine Kaufentscheidung.

 Zur Ausstattung:

E30 323i K-Jetronic  150 PS ohne Kat (Ökodrossel bleibt auch draussen.)

Balticblaumet.

Blaues Interieur

KEIN Spiegel auf der Beifahrerseite

14“ Alufelgen (Güllideckel)

grüncolor Scheiben

 
Sonderausstattung gab es somit keine, was auch gute ist, da in den Papieren ein Leergewicht von 1080 kg zu finden ist.

So nun ging es los, Innenausst. raus, neues Heckblech rein, untere Ecken und die Die zum Kofferraumpfalz eigenhändig angefertigt (vielen Dank an Frank mit seinen goldenen Händen), neue Kotflügel, neues Frontblech, neuer Unterbodenschutz mit Hohlraumversieglung und eine Lackierung im Originalton.

Ziel war es, diesen Wagen so ziemlich Original zu lassen und trotzdem einen sportlichen Touch zu geben. Alle Veränderungen sind also alle rückrüstbar.

Das Chrom wurde aufgearbeitet, neue Zierleisten, Motordichtungen wurden erneuert, alle Lager am Unterboden, Scheinwerfer, Rückleuchten,…..usw…..

Nun zu den Änderungen.

Der Innenraum wurde sachte mit Chrom veredelt, wobei die Schalter in Schwarz blieben, da dies doch sehr störend wirkt, ein Fahrersportsitz im Originalem Gewand fand Einzug um die die den Aufgabenbereich der Passagiere in der ersten Reihe klar festzulegen. Fahrer- 1. Klasse, Beifahrer- 2. Klasse. J

Weiterhin zwei Domstreben verbaut und mit  FK Dämpfer + Eibach Federn kombiniert, welche aber schleunigst Ihren Dienst wieder aufgeben müssen. Sie Schweller und die org. Frontlippe wurden farblich angepasst und die Türgriffe bekamen ein Chrombad. Neue Felgen der Marke Ronal fand ich geschmacklich gewagt, aber doch einen Versuch wert. Kombiniert wurden diese mit 195/50 R15 V Dunlop Sport 2020. Der Originale 323i Schriftzug am Heck fand wieder Platz und wurde mit dem des E21 323i an der Front ergänzt. Für musikalische Unterstützung sorgt ein Blaupunkt Seattle, mit einem 9 Wege Infinity Kappa Soundsystem mit passender Endstufe. Die sehr gute Motorleistung blieb zur Erhaltung weitestgehend  unangetastet und wird bald durch einen Hartge Fächer bestärkt. Das Schonganggetriebe wurde mit einem 3.91 Diff. Eiskalt überlistet damit die Fahrleistung in allen Bereichen stimmt.

Modifikationen sind wie gesagt nur noch am Fahrwerk geplant, sonst passt das alles meiner Meinung nach. Der 323i steht meist trocken in einer Garage und sollte mich bei einer Jahresfahrleistung von 1500-2000 km überleben.

Na dann, Euch allen viel FREUDE AM FAHREN.

bmw-club-frankenberg@web.de