Moin Leute! Passend zum Sommeranfang dachte ich eine, vorerst, letzte Ergaenzung zu meiner Fotostory waere angebracht! Es hat sich viel getan am Wagen, einiges auf den ersten Blick erkennbar und einiges auch nicht.  Der Wagen hat mittlerweile 90.050KM runter und Der dritte Oelwechsel steht kurz bevor, letzte Woche habe ich eine neue Ventildeckeldichtung verbaut da es an der Stelle schon mehr oder minder herb geoelt hat. Motor laeuft perfekt bis auf die Einspritzventile die sich langsam melden, aber das brauch ich den ganzen M20 Fahrern ja nicht extra zu erzaehlen. Rost ist auch kein Thema, die einzigen Stellen sind immernoch in den hinteren aeusseren Radlaeufen vorhanden sowie an den vorderen Kotfluegeln im Schwellerbereich und Batteriehalterung – Kofferraum, Reserveradmulde, Kennzeichenhalter und vordere Lueftungsschlitze sowie der Rest sind, soweit ich das beurteilen kann, nicht befallen.
Fahrwerk Im Winter wurden rote 40mm Supersport Federn verbaut und mit Seriendaempfern kombiniert. Das Fahrwerk finde ich persoenlich einen Tick zu hart (ich mag da sehr empfindlich sein, viele wuerden es als super komfortabel auslegen) und die 35mm H&Rs in rot habe ich sehr viel weicher und insgesamt stimmiger in Erinnerung aber vielleicht macht das auch nur der Markenname. Die Kurvenlage ist durch die Haerte allerdings sehr gut und mit der Haftung der 205er muss man schon vehemente Provokationen ausueben um das Heck rumzulocken...wenn dies dann dochmal geschieht und der Wagen in die Querbewegung uebergeht spuert man erst was fuer ein geniales Auto der E30 doch ist. Man merkt jede Bewegung des Fahrwerks und der direkten Lenkung und kann mit ihm nach belieben um jede Kurve zirkeln. Schade das die 4 Zylinder (in Serienausfuehrung) nicht das noetige Drehmoment haben um den Wagen in einem kontinuierlichen Drift zu halten ohne den Motor an seine Belastungsgrenze zu bringen – denn von der Fahrdynamik her gibt es wohl nur wenige Autos die dem Fahrer durch das geringe Gewicht, die ausgewogene Gewichtsverteilung und die perfekte Abstimmung so viel Spass fuer so wenig Geld bieten. Das musste ich einfach mal loswerden. Die Servolenkung stoert eigentlich mehr als dass sie nuetzt im direkten Vergleich (mein voriger hatte keine Servo), besonders auf der Autobahn ueber 120KM/h. Die Fahrwerks Optik ist weniger erfreulich da (obwohl auf den Bildern nicht wirklich zu erkennen) immernoch die Keilform drin ist. Ich hasse nichts mehr als die gerade, fluessige Linie des E30 durch eine Keilform zu ruinieren!!! Daher wurden kurzerhand dieselben H&Rs die ich in meinem NFL verbaut hatte auf ebay gekauft (NEU, OVP: 33EUR). Die muessen noch verbaut werden (an TINO: Danke nochmals fuer die Auskunft was die Tieferlegung betrifft! H&R Federn haben da denselben Effekt wie die EIBACH indem sie den wagen gleichmaessig ca. 30-35mm runterbringen ohne dass das Heck in den Himmel ragt). Auspuff Auspuff-technisch hat sich der Endtopf im Fruehling vollends vom Rohr getrennt und der Sound hat etwas extreme DTM Atmosphaere versprueht. Da der Seriendaempfer an die 160 EUR kostet und das mickrige Rohr unter dem VFL Heckblech (was den Endtopf ja mehr als zur Haelfte erblicken laesst) ohnehin nicht das Optimum an Optik ist, habe ich nach Sportauspuffanlagen Ausschau gehalten. Remus, etc fiel schonmal aus da ASI-Ruf und meistens nur Troete und nix dahinter. Die wenigen Edelstahlanlagen die fuer den M10 (auch noch aus E21 Zeiten) verfuegbar sind sprengten dann doch den finanziellen Rahmen und so habe ich mich fuer die Firma Bosima entschieden, die schon 1985 ESDs fuer den E30 angeboten hat. Es handelt sich nicht um Edelstahltoepfe sondern schwarze Standardtoepfe die etwas groessere Rohre haben. In meinem Fall 1x76mm. Was sich liest wie klassisches Halbstark-Tuning sah im eingebauten Zustand richtig gut aus. Nicht zu klein, nicht zu gross und es ist bei einem Rohr geblieben da ich 4-Zylinder nicht mit zwei bestuecken wuerde. Ich habe beim Kauf allerdings die Variante fuer katlose E30 gekauft (NEU, OVP: 87EUR). Vor dem Einbau musste also das Rohr zum Kat um ca 7cm gekuerzt werden. Desweiteren musste der original Auspuffhalter (beim VFL nur einer) geschweisst werden da der Bosimatopf im Durchmesser ca. 1.5cm kleiner ist als die Standardanlage. Also gesaegt, geschweisst, auf Spiel geprueft, neue Gummis rein, alle Schrauben fest und voila. Das Ergebnis seht ihr auf den Bildern. Ein weiterer Vorteil ist das der Wagen problemlos zurueckruestbar ist...einfach den orig. Topf mit orig. Halter kaufen und fertig. Der Sound ist fast schon zu dezent, ab 2500UPM vernimmt man ein entferntes, sonores Brummen von hinten was aber ab 3500UPM vom Motor uebertoent wird. Der M10 wird ab 3500UPM sehr viel lauter als ein M40 muss ich sagen. Alles in allem versprueht die Motor-Auspuff Kombination jetzt fast schon 6 Zylinder Sound. Kleine Tipp: falls mal jemand einen ESD fuer katlose E30 an einen E30 mit KAT verbaut...der Abstand vom Halter zum Abschluss des Topfes muss 12cm betragen, nur dann haengt der Topf in der orig. Position und das Endrohr auf Hoehe des Originals. Da habe ich mich naemlich um 5cm beim saegen vertan – daher steht das Rohr soweit ab. Das wird im Sommer aber noch korrigiert wenn die Federn reinkommen. Viel mehr gibt es am Wagen auch nicht zu machen, ich will ihn ja weitestgehend im Originalzustand belassen. Die Stossstangen ausrichten und ein neues Frontblech verbauen – mehr steht nicht mehr an. Ich weiss allerdings noch nicht was ich diesen Sommer mit ihm mache...ich fahr einfach zuviel und will ihn nicht mehr so exzessiv nutzen hab aber weder Geld noch Platz um Ihn irgendwo zu lagern, wenn was neues kommt...DILEMMA! Am liebsten waere mir ja eine Neulackierung, ALPINA Felgen (die mit der Farbe unglaublich gut kommen!), schwarzes Sportleder und den M10 auf 130-140PS bringen aber...ZEIT...GELD...PLATZ...mann kennts! OPA AUTO...dachte ich als ich ihn das erste mal gesehen habe, in Gold mit brauner Innenaustattung. Wenn ich ihn jetz angucke sehe ich einen Top gepflegten VFL 4-tuerer mit all dem Chrom und einer Farbe, die den Chrom sehr gut zur Geltung kommen laesst. Zum Bronzit-beigen Ton dann noch die strahlenden Kreuzspeichen mit leichter Tieferlegung...Ich find ihn fast geiler als meinen ALTEN! Besser laufen tut er mit dem M10 ohnehin. Fuer Fragen, Anregungen oder Interesse am ganzen Auto mailt mir! Ciao! Peter peterschroeter@hotmail.com |
