Hallo, ich wollte hier einmal meinen Sechser vorstellen. Im Winter 05/06 wurde er bis auf den Motorraum komplett zerlegt, wobei an den hinteren Seitenwände einige unschöne Spachtel- und Roststellen zum Vorschein kamen. Gemäß dem Motto, wird ja halb so schlimm sein haben wir begonnen die Seitenteile bis aufs Blech blank zu schleifen um eine gute Basis für den Lackierer zu schaffen. Nach etlichen Stunden und Schleifmaterial haben wir es aufgegeben. Die Teile müssen neu! Diese Arbeit übernahm ein Karosseriebetrieb in Stralsund. Bei dieser Gelegenheit wurde auch gleich einer der beiden inneren Radläufe gewechselt. Der zweite war in einem erstaunlich guten Zustand! Die neuen Blech paßten und saßen. Für den langzeitlichen Rostschutz wurde auch was getan. Die Karosseriefachleute bei BMW in Rostock wiesen mich in die Kunst des verzinnen ein. Unter Meisters Augen und vor allem seiner Hilfe wurden alle Schweißnähte verzinnt. Vor dem Lackiertermin stand noch immer die Frage nach dem richtigem Farbton. Nach langer Suche fiel die Wahl auf einen Individual Ton vom X5 - Mocca Braun met. Den Job übernahm BMW in Güstrow. Die Lackierer machte gute Arbeit und nach 2,5 Wochen hat ich ihn wieder. Nun ging's ans zusammen bauen. Viele Teile wie Chromleisten und Dichtungen mußten ersetzt werden. Die Frontscheibe konnte BMW nicht mehr liefern. Sie wurde in England gefertigt und importiert. Die restlichen Teile sind weitgehend noch beim Händler zu bekommen, nur halt zu stolzen Preisen. Im Innenraum legte noch der Vorbesitzer Beige Kuhhaut über die Sitze. Gleiches bekam die Mittelkonsole sowie unterhalb des Cockpits und die Türverkleidungen übergezogen. Der Himmel wurde aus schwarzem Leder gefertigt. Rückspiegel mit Leseleuchten gab es vom E30. MP3 von JVC, 5-Kanal Endstufe und Lautsprecher kamen von Sinus Live. Kurz vor Fertigstellung gab es zu Ostern dann einen richtigen Dämpfer. Ein wohl wahrer Fan meiner Kerscher KCS Felgen war scheinbar der Meinung, die Felgen gebrauchen zu können und entwendete sie aus meiner Garage. Dumm nur, das nur drei von vier Felgen vor Ort waren. (Sollte also noch Interesse an der vierten Felgen bestehen, dann meld dich doch mal bei mir...!!!) Der Wagen war fertig und ich mußte nun erstmal mit Ersatzfelgen von BBS herrumfahren. Abhilfe schafften dann die DynaTech MDM Felgen in 9x18 und 10,5x18 mit LK5x100. Um diese montieren zu können mußten Lochkreisadapter von 5x100 auf 5x120 hergestellt werden. Bei einer Dreherei in Solingen fand ich den passenden Fachmann für diese Arbeit. Großer Dank für seine Mithilfe geht hier an Rene, ohne ihn ich wohl jetzt noch nicht fertig wäre. Und Paul, für seine moralische Unterstützung bei diesem Projekt! Gruß Micha vw321@web.de |
