Mein Vater hat mich mit seinem Spaß am Motorsport angesteckt, so kam es nach Erhalt meines Führerscheins logischerweise, dass ich mich nicht mehr mit dem Beifahrersitz im knallgelben Porsche zufrieden geben wollte. Andererseits ist das natürlich auch nicht das richtige Auto, um die Grundkenntnisse für die Piste zu erlernen. Hin und wieder durfte ich dann doch im Rahmen von Trackdays den Porsche bewegen, die Nürburgring Nordschleife brachte ich mir selbst mit meinem Opel Corsa bei. Als mein Vater dann erkannte, dass ich doch nicht so schlecht fahre, wie zunächst angenommen, begann die Suche nach einem passenden Auto. Fahrzeuge in der Liga eines Renault Clio Cup standen zur Debatte. Eines Tages fanden wir durch Zufall die Anzeige eines M3 im perfekten Winkelhock DTM-Look. Durch das zu lange Überdenken des Preises ging uns dieses Auto leider durch die Lappen. Allerdings blieb die Probefahrt mit dem Auto in Erinnerung, von nun an war sicher, ein anderer M3 muss her. Einige Wochen später war es dann soweit, ein kompromisslos auf Rennen ausgelegter Cecotto stand auf dem Trailer vor unserer Tür. Ursprünglich noch mit nur einem Sitz bestückt überzeugte ich mich im letzten Jahr bei 3 Veranstaltungen des Pistenclub von dem Potenzial des Fahrzeugs und war begeistert. Doch ein Problem blieb: Da der Wagen nur im Wettbewerb eingesetzt wurde, spielte der TÜV keine Rolle. Für den Einsatz des M3s im Rahmen der Touristenfahrten auf der Nordschleife ist eine Straßenzulassung jedoch zwingend erforderlich. Durch Zufall lernten wir den Geschäftsführer der Firma AP-Car-Design kennen, er versprach uns eine legale Eintragung aller Umbauten. In diesem Zuge wurde der M optisch noch ein wenig frisch gemacht, im Renneinsatz wurde nicht sonderlich viel Wert auf Steinschlagschutz und beulenfreies Fahren gelegt. Inzwischen steht das Auto im perfekten Misanorot da. Nicht nur die Außenhaut bekam neuen Lack verpasst, sogar die Sitze und der Überrollkäfig der Firma Matter wurden neu eingefärbt. Der Innenraum wurde vom Vorbesitzer nur provisorisch mit der Spraydose lackiert, jetzt steht der Innenraum der Außenansicht in nichts nach. Die Technik blieb unverändert, war das Auto schon vor dem Kauf mit einer Airbox, Alpha-N und einer E36 Bremse ausgestattet. Neben den 16 Zoll Azev Felgen kann ich bei Bedarf auf originale 16 Zoll Kreuzspeichenfelgen wechseln. Der knallrote M3 wird weiterhin im Motorsport eingesetzt, allerdings nur bei Trackdays ohne Konkurrenz, damit ich mit dem Auto noch lange kampfspurenfreien Spaß haben werde. Und für den täglichen Einsatz bleibt mir ja immer noch der Corsa, damit der M nicht ständig dem Deutschlandwetter ausgesetzt ist. Ein ganz großes Dankeschön möchte ich an meinen Vater bzw. seine Firma Aretz Automobile richten, dem ich es zu verdanken habe, einen der tollsten und faszinierendsten Tourenwagen aller Zeiten fahren zu dürfen. Falls euch dieser Artikel gefallen hat, könnt ihr gerne den aktuellsten Stand und neue Fotos auf meiner Internetseite www.gt3rs.org verfolgen. faretz@ntconsult.de |
