Project 335i - Elektrische aansluitingen

320i/325i Motor kabelboom gebruiken.
Is het basis voertuig origineel een 320i of een 325i en zal een nieuwere M30 (211PK) gemonteerd worden, dan is het aan te bevelen om de motorkabelboom van de kleine 6cilinder aan de grote 6cilinder te maken. Dat heeft de volgende voordelen:

• Motorstekker hoeft niet aangepast te worden(bron van fouten)
• Kabellengte naar de ECU is toereikend (probleem bij E32/E34 motorkabelboom
• DME Relais en andere zitten optimaal op de originele in de E30 voorgeschreven plaats onder de afdekking.

De noodzakelijke veranderingen om de M20 kabelboom passende op de M30 te maken vallen erg mee:

• Kabel naar de LMM verlengen (mantel afsnijden, kabel verlengen)

Er moet rekening mee gehouden worden dat de E30 motorkabelboom wel op e goede M30 Motronic past. Dat is verder niet lastig, elke 320i/325i vanaf ’87 met katalysator hebben Motronic 1.1 of 1.3. Daarmee past deze kabelboom op de 211PK motoren uit de E32/E34 (ECU nummer 150 en 179). 

Word een 4cilinder E30 naar 335i omgebouwd heeft het zin om een E30 6cilinder kabelboom uit hetzelfde jaar te zoeken.

M30 Motorkabelboom aanpassen
Natuurlijk kan ook de M30 kabelboom aan de motor blijven en aangepast worden voor de inbouw in een E30. De kabelboom is via de motorstekker met de auto verbonden. Hier moeten een paar aanpassingen gedaan worden. Verder hebben de E24/E23 de accu links voor onder de motorklep zitten, de dikke kabel voor de startmotor moet daarom verlengd worden. De kabelboom afdekking van de E30 M3 voor het schutbord laat zich gemakkelijk monteren en zorgt voor een betere optiek onder de kap.

Houder, BMW onderdeelnummer 51 71 1 380 390
Afdekking, BMW onderdeelnummer 51 71 1 380 391
Pluspoolverbinding passend voor relais houder 51 710 719 291

De onderdelen van de motorstekkers kan men los kopen, de bezetting kan het best aan de motorkant aangepast worden. De stekker wordt afgeknipt en de pinnetjes worden aan de kabel gemaakt. Een waterpomp tang is daar goed genoeg voor. Voor het testen is het het makkelijkste om de pinnetjes op de voertuig stekker te steken (foto 3). Moet er dan nog iets veranderd worden dan hoeft niet de hele stekker weer uit elkaar gehaald te worden.

Hieronder staan een paar motorstekker bezettingen. Er moet rekening mee worden gehouden dat BMW de bezetting en de kleuren van de kabels door de jaren heen veranderde. In elk geval kan de beschrijving helpen om de functies van de meeste kabels te herkennen. De rest moet dan logisch nagemeten of beredeneerd worden.

Motorkabelboom schema voor 335i ombouw (318i, 325e, M3, 535i, 735i, 745i...)

Bezetting motorstekker E23 735i 1980

Bezetting motorstekker E24 635CSi 1987

Bezetting motorstekker E28 535i ECE 1985

Bezetting motorstekker E34 1990

Bezetting motorstekker E30 325iC ECE 1986

Motoren uit auto’s met automaat
Het aansluiten van de elektrische schakelingen voor de automatische versnellingsbak blijkt een zeer lastige opgave te zijn. In het geval van de M30 zit er in de kabelboom de aansluitingen voor de automatische versnellingsbak. Als een automaten motor gebruikt word is het sterk aan te bevelen dat de complete kabelboom word omgewisseld met die van een handgeschakelde auto.

Elektronische Motorprestatieregeling EML
Zeer ingewikkeld en niet om aan te bevelen is de koop van een motor uit een auto met EML (auto’s met ASC, Tempomat) aangezien deze auto’s een elektronisch gaspedaal hebben. Inbouw in een E30 vormt een probleem omdat deze onderdelen op een E30 niet aanwezig zijn. De complete kabelboom en gasklephuis zal van een auto zonder EML gehaald moeten worden. Hier zal met de koop van een motor rekening mee gehouden moeten worden.