Hallo E-30 Fans, Ich wollte euch mal mein Baby vorstellen. Ich fahre schon seit 13 Jahren E30 Cabrio, vorher waren es immer 325er Tiefflieger mit 9x16 und 80mm Federn. Eigentlich wollte ich kein Cabrio mehr fahren, sondern E30 Touring, bis ich zufällig Januar 2006 über einen E30 Cabrio mit 3,5l Alpina Motor gestolpert bin, das in einem sehr guten sonst originalen Zustand war. Nach kurzer Probefahrt und Adrenalinschock musste ich den Wagen haben, denn er Stand wegen Nachwuchs zum Verkauf. Interessant war er für mich weil Alpina nie ein B6 Cabrio gebaut hatte. Es war ein 318i der schon mal auf 325i umgebaut wurde und später dann auf 3,5l aus einem B11 mit M3 E46 Endtopf. Die Karosse hatte damals erst 120.000 km drauf. Der Wagen hatte ein sehr kurzes 3,64 Diff verbaut was ich später noch änderte. Mir machte schon etwas Kopfschmerzen dass der Motor nicht eingetragen war und der Tüv ablief, was sich hinterher als lächerlich erwies. Tüv, Motor und Endpott Eintragung kamen auf ca. 100 Euro. Es musste aber noch einiges verbaut werden. Hier ein paar Eckdaten. Model: 318ic BJ 93 Laufleistung: z.Z. 129.000 km Farbe: Calypsorot met. Originallack Motor: Alpina B11 187 kw mit Scheckheft Motorhalter: Typ 2 Pos.3 Getriebe: Alpina Schongang Kühler: E-28 535, E-Lüfter Steuergerät: Original Alpina Schadstoff: EURO 2 Twin- Tec Auspuff: Alpina Fächerkrummer, 2x Alpina Rennkats 100mm, M3 E-46 Endpott, 60mm Rohre alles Edelstahl Diff: 3;25 Fahrwerk: gekürzte Konis mit 45 mm Federn, Hohe Traglast. Felgen: AZEV A 8X17 und 9.5 x17 beides ET 35 Zentrierung auf BMW gebracht und in Perleffekt lackiert . Spurverbreiterung: vorn 15mm Power Tech hinten 5 mm H&R Reifen: 215/40 17 und 245/35 17 oder wahlweise 4x 9x16 Schmidt VN Line . Spurverbreiterung:5mm Reifen: 215/40 16 Querlenkerhalter: Treehouse Racing wegen Fächerkrümmer Domlager: E-46 Batterie: Große nach hinten verlegt, Schwingungsdämpfer entfernt Neuteile: Wasserpumpe, Kupplung, Kühler E-28, Domlager, geschlitzte Bremsen vorn und hinten, Dreieckslenker, Motorlager, Hardy und vieles mehr ich bin immer noch am auswechseln. Verbaut sind noch folgende Teile: Rot weiße klare Rückleuchten, schwarze Hella DE, klare Blinker mit Standlicht, 32er Raid im Alpina Look, breite Niere und breite Schlafaugen, eine Front die genug Luft durchläst zum kühlen, Schaltknauf-Schaltsack-Handbremssack und Griff alles aus Leder von M3, Hifi: Kennwod mp3, vorne und hinten Bords mit 16er Lautsprechen von Canton, Ein 30er Free Air in der Rückbank verbaut alles angetrieben von 2 Endstufen. Was ich noch mache: Eine große Bremse (312mm), und megi Motorlager. Die Beschleunigung ist wirklich brachial und die Höchstgeschwindigkeit so hoch, dass es Spaß macht Große zu ärgern. Ich kann nur jedem empfehlen auf Alpina umzubauen, er ist auch sehr sparsam, ich komme mit 50l Super je nach Fahrweise zwischen 350 – 450 Km hin. Bedanken möchte ich mich noch bei: e30.de für die geniale Umbauanleitung, Damian und Markus die den Umbau erstellt haben. Hier noch ein kleines Video allerdings mit dem alten 3,64 Diff, http://www.myvideo.de/watch/1648752 Gruß an alle E-30 Fahrer Ralle rallle1970@yahoo.de |
