Hallo E30 Fans ! Nach langer Überlegung möchte ich Euch nun auch meinen Schatz vorstellen. Bei meinem Baby handelt es sich um einen 325 eta, EZ 12/87, also einer der letzten dieser Baureihe. Ich kaufte das Fahrzeug im Sommer 1992 in Bremerhaven aus privater Hand, der erste Eintrag im Brief ist eine BMW Niederlassung. Seit dem ist der Wagen in meinem Besitz und wird es auch bleiben !!! Bis in das Jahr 2006 hinein fuhr ich den Wagen in serienmäßigem Zustand und hatte auch nicht vor, Veränderungen oder Eingriffe vorzunehmen. Dann jedoch kam ich mit Sven Bütow, Kenner der Motorsport Szene dürfte er kein Unbekannter sein, ins Gespräch, weil mir der begrenzte Vorschub aufgrund seiner Motorcharakteristik nicht mehr ausreichte und ich nach weiterer Beschleunigung rief. Klar war aber, daß der Wagen rein äußerlich in seinem originalen Zustand verbleiben sollte; Understatement eben. Lediglich die Shadowline Stoßstangen wurden gegen solche aus Chrom getauscht, dazu eine M-Technik 1 Frontschürze. Getauscht wurde ebenfalls die Innenausstattung gegen eine mit BMW Sportsitzen inkl. Rückbank und der Schaltknauf gegen einen aus Holz von Alpina. Des weiteren schwarze Hella Scheinwerfer und klare Blinker. Diese Modifikationen haben für meinen Geschmack eher eine sportliche Aufwertung denn Veränderung des Originalzustands. Zunächst fing ich zaghaft an und ließ ein H&R Cup-Kit Fahrwerk in 60/40 verbauen, dazu rüstete ich eine Servolenkung nach; hier wurde er auch gleich auf Euro 2 umgerüstet. Durch bessere Straßenlage und sportlicheres Handling kam ich natürlich schnell auf den Geschmack und wollte mehr. Nach und nach orderte ich alle Teile, die meinen eta auf 325i Niveau und besser bringen sollten. Hier die wichtigsten Details: - Zylinderkopf vom 325i, geplant, Kanäle angepaßt - Schrick Nockenwelle 284/272 - Schmiedekolben vom 525 eta älterer Baureihe - Doppelkat der M50 Reihe vom 525 i - Hinterachsdifferenzial 3.91 vom E30 M3 - komplette G-Power Auspuffanlage - Steuergerät vom 325 i - Ölkühler vom 325 i Dazu kamen Feinheiten wie: - Tacho vom E30 M3 - Domstrebe Firma Hartge - K+ N Luftfilter Nach diesem Eingriff lief der Wagen zwar gut, jedoch nicht optimal. So schickte mich Sven nach Kolbermoor zu Buchner Motortechnik auf den Prüfstand, um das Steuergerät anzupassen und die Drehmomentkurve optimal verlaufen zu lassen. Des weiteren dient diese Maßnahme natürlich auch der dauerhaften Haltbarkeit. Runter vom Prüfstand war ich so begeistert, dass mir fast die Freudentränen kamen. Allein Herr Buchner selbst war die Reise wert. Übrigens: Herr Buchner läßt den Wagen nicht vor seiner vollsten Zufriedenheit vom Stand. Hier bekommt man keine 08/15 Abstimmung, sondern gute Arbeit für faires Geld. Leistung hat er nun ausreichend. Zum Abschluß stellte ich den Wagen auf 7,5 x 16 polierter MK Motorsport Felgen, bereift komplett mit 205/45/16 Continental Sport Contact; der beste Reifen, den ich auf dem E30 gefahren bin. Zur Ergänzung der Innenausstattung fehlen mir noch passende Türverkleidungen und vernünftige Fußmatten, bin leider noch nicht fündig geworden. Nun möchte ich mich abschließend beim Team von hb-fahrzeugtechnik bedanken, die den Umbau möglich machten, insbesondere bei Sven, der mir immer mit Rat und Tat zur Seite steht. Schaut einfach mal auf die Seite www.hb-fahrzeugtechnik.de es lohnt sich bestimmt. Allen E30 Freunden Allzeit gute Fahrt und eine tolle Saison 2008. Ralph aus Berlin, cheetah23@web.de |
