Hallo BMW Fans, Ich möchte mein Auto vorstellen, ich hoffe das es Euch gefällt. Hallo hier ist ein kleine Zusammenfassung der Umbauten an meinem Auto Motor: Der Motor wurde getauscht vom M40 1,8 Liter 113 PS auf M20 2,5 Liter 171 PS. Getriebe, Kardan, Diff, Auspuff, Kühler und Elektrik wurden mitgetauscht. Der Kabelbaum vom Motor wurde übernommen und umgestrickt: Motordiagnosestecker, Relais, Geber und mit einer Abdeckung vom 4 Zylinder verfeinert. Motor, Getriebe, und Diff sind neu abgedichtet und Kardanwelle neu gelagert. Getriebe und Motoraufhängung neu eingebaut. Die Lager der Lichtmaschine wurde erneuert und erhielt eine Leistungserhöhung von 80A auf 90A . Die Batterie wurde von 45 AH auf 65 AH getauscht. Ebenso bekam der Klimakompressor neue Lager und wurde neu abgedichtet, mittlerweile tun vier anstatt drei Membrane dort ihren Dienst. Umbauten am Motor : Der Gußkrümmer wurde gegen ein edlen Fächerkrümmer von Tezet und der Schalldämpfer von G-Power ersetzt . Das alles, na klar, in Edelstahl. Abgasmäßig wurde von Euro 1 auf Euro 2 aufgerüstet . Der Ventiltrieb wurde mit einer Dbilas Nockenwelle verfeinert und mit dem passenden Chip abgestimmt. Das Schwungrad wurde gegen ein vier kg leichteres Exemplar vom E 30 323 mit neuer Kupplung getaucht. Der Ansaugtrakt ist mit einer Carbon-Airbox von BMC optimiert worden. Danach wurde an der Optik des Motors gearbeitet: Motorblock, Ansaugspinne, Ventildeckel, Luftmengenmesser und Batterie sind schwarz lackiert. Der Motorraum wurde mit Alu und Chromteilen wie: Batterie, Sicherungskasten, Kühler, Luftmengenmesser, Lampenabdeckung und und verziert. Motorhaube bekam eine Innenverkleidung vom eta. Um dies im Dunkeln auch zu sehen, bekam der Motorraum Lampen vom E21 mit Zwangsabschaltung. Fahrwerk /Bremsen: Das Auto wurde um 30 mm mit Eibach Federn tiefer gelegt und mit dicken Bilstein B6 Stoßdämpfer bestückt . Die Stabilisatoren wurden gegen Eibach Stabilisatoren mit drei Stufeneinstellung vorne und hinten getauscht . Die Querlenker sind neu und mit Vollgummilager vom M3 E36 versehen. Neu kamen auch Domlager mit Sturzkorrektur vorne und verstärkte Lager hinten vom M3 Cabriolet E46 mit Verstärkungsplatten vom Z3 hinten rein. Die Karosserie wurde gegen Verwindungen mit folgenden Teile auf gepeppt: Alu-Doppeldomstrebe vorne, Unterbodenverstärkung mit Quertäger und Tunnelverstrebung vom E30 Cabrio in der Mitte. Für bessere Traktion wurde ein Sperrdifferential mit 25% Sperrung und großem Differentialdeckel vom Z3 M Roadster verbaut. Verstärkten Powerflex Lager tragen zur Verbesserung der Spur an der Hinterachse bei. Die Lenkung bekam eine Servounterstützung mit Lenkungskühler vom 325ix E30. Bei den Felgen kamen Original BMW Z1 Felgen mit der Größe 7,5 X 16 zum Preis von 440,- EURO das Stück zum Einsatz. Bei den Reifen wurde auf Alpina B6 Größen mit 205-50-16 vorne und 225-45-16 hinten zurückgegriffen, mit jeweils 5mm Distanzscheiben an Vorder- und Hinteachse. Die Bremsen mit ABS wurde vorn auf Vierkolbensättel mit 280mm Scheiben von Wilwood und hinten mit gelochten, geschlitzten , wärmebehandelten Scheiben und Sportbelägen ausgerüstet. Das Ganze wurde mit einem Hauptbremszylinder mit größeren Kolben von Hartge und Stahlflexschläuchen gewürzt . Karosserie: Die Karosserie wurde entrostet, geschweißt, versiegelt und teillackiert . Die Tankanlage wurde versiegelt mit Keterband versehen. Schläuche, Rohre und Dichtungen wurden erneuert. BMW-Schmutzfänger vorn und hinten. Lackierte IS-Lippe und M Technic2 Heckspoiler. Abnehmbare Anhängerkupplung von BMW , Weitwinkelspiegelglas links und Englandausführung rechts, Grünkeil-Frontscheibe, schwarze BMW Niere Kunststoff. Frontscheinwerfer mit Klarglas und Standlichtringen mit Scheinwerferwaschanlage. Das Schiebedach ist auf Elektrosteuerung vorbereitet und wird in Kürze eingebaut. Die Blinker vorne wurde auf weiße Gläser getauscht. Seitenblinker wurde in die Kotflügel eingelassen und mit weißen Gläsern verziert . Das ganze wurde vorne und hinten mit weißen US-Leuchten unterstützt. Bei den Rückleuten wurde auf FK rot-weiß zurückgegriffen. Für die Sicherheit kam eine dritte Bremsleute dazu. Auch wenn er im Winter nicht gefahren wird habe ich ein Winterpaket mit beheizte Außenspiegel, Spritzdüsen und Fahrertürschloss eingebaut. Das der kleine Touring eine Chance auf 230km/h hat wurde an der Aerodynamik mit M3 Übergangsgummis gearbeitet: Motorhaube, Kotflügel, Stoßstange, Karosserie, vorne und hinten. Elektrische Helferlein : Angenehm ist das Öffnen der Tür über die Fernbedienung der ZV. Das Innenraumlicht habe ich vorne mit Zusatz Lampen und Innenlichtautomatik gesteuert. Ist das nicht hell genug, kommen die Leseleuchten im Innenspiegel dazu. Die Sitzen verwöhnen im Winter mit Sitzheizung. Einen Starterknopf und Check-Control mit Dauerlicht habe ich nachgerüstet. Gab es im Vierzylinder nicht. Elektrische Fensterheber sind auch nachgerüstet. Der Blick auf die Tachoeinheit mit dem Plasmatachoscheiben, LKW Chromringen und Drehzahlschaltblitz (gelb-rot) einstellbar auf drei Stufen ist ein Genuss. Zusatzinstrumente Öldruck, Ölthermometer und Voltmeter, die reichlich verziert sind mit weißer Folie, Chromringen und blauer Beleuchtung habe ich auch noch eingebaut. Das BMW Sound-System besteht aus Zweiwege-System vorne und hinten , DVD Radio mit Fernbedienung , Bassbox mit Verstärker der zu und abschaltbar ist. Tempomat und BC II der über Lenkradschalter abrufbar ist folgten. Die Klimaanlage sorgt im Sommer für einen kühlen Kopf. Eine 12V-Steckdose im Kofferrum ist vom Fahrersitz schaltbar. Gab es leider nicht im E30 . Die Taschenlampe im Handschufach und eine automatisch zuschaltenden Marderschreck runden das Bild ab. Holz und Chrom : Bei Öffnen der Türen fallen die Original M3 Einstiegsleisten sofort auf. Ledersitze, Lederkopfstütze vorne und hinten, Mittelarmlehne, Handbremsbalg und Schalthebelbalg in Leder habe ich nachgerüstet. Z3 Holzlenkrad mit Chromspange, Original BMW Holzpaket an der Vorder- und Hintertür, Armaturenbrett, Handschuhfachdeckel und Mittelkonsole. Schalthebelknopf und Handbremsgriff aus dem E38 kommen dazu . Beim Chrom wird das ganze umfangreicher: Türfensterleisten, Amaturenbrettleisten, Zusatzinstrumente, Tachochromringen. Alle Schalte : Sitzheizung, Fensterheber, Spiegelverstellknopf, Heizungsbedienung usw. sind mit Chromblenden verkleidet. Der Fußraum wurde mit Original Velourmatten vorn und hinten bestückt. Eine AC Schnitzer Alu-Fußstütze und G-Power Alu-Pedalerie dreiteilig kamen dazu. Aus Gründen der Sicherheit wurde ein Feuerlöscher mit Fahrersitzhalterung montiert. Nichtraucherpaket, Trennnetz zwischen Lade- und Fahrgastraum sowie eine Kofferraumwanne mit Gepäcknetz eingebaut. Vier kleine Gepäcknetze vom E36 wurden auch im vorderem Fußraum und Sitze verbaut. Der Fahrer bekam im Dachhimmel einen Zusatzhaltegriff. Die Reserveradmulde wurde mit einem 15 Zoll Alurad und einem Reserveradkanister gefüllt . Der obligatorische Safe im Auto durfte nicht fehlen. Die Vergessenen Kleinigkeiten : Schaltwegverkürzung, es ist der Wahnsinn !! Lässt sich kurz und knackig schalten , besteht aus Schalthebel vom Z3M-Roadster und geschweißte Schaltstangen vom 4 und 6 Zylinder . Ein Wertgutachten über 10500,- EURO Liegt vor. Bei Fragen könnt ihr mailen: R.Treitz@freneet.de . |
