Hallo, alle e30 Fans! Ich möchte euch mal meinen e30 327i vorstellen. Gleich nach meinem 18 Geburtstag war klar das, mein erste Auto ein BMW sein muss. Also auf die Suche gemacht und auch fündig geworden. Ein brilliantroter 2-Türer NFL e30 bj.89 320i aus Bmw-Club Besitz stand zum Verkauf für 1300 Euro. Also nicht lang überlegt sofort verliebt, und gekauft. Nach knapp 2 Jahren, und vielen kleinen Reparaturen passierte es. Plötzlich brauchte der Motor regelmäßig gerne mal 1-2l Kühlwasser. Was dann später im Öl wieder zu finden war. Nach dem die Diagnose gestellt war, musste ich überlegen ob es sich noch lohnt Zeit und Geld zu investieren. Da meinte mein Schwager, ,,Los komm das kriegen wir schon wieder hin! “. Also Zylinderkopfdichtung gewechselt, alles neu gemacht. Und ab zur Testfahrt. Leider meldete sich der Motor übers Check-Control nach 200km das erste mal und verlangte Kühlwasser. Da war mir klar das der Zylinderkopf doch hinüber war. Weil es erstmal an Geld mangelte für eine erneute Reparatur , hieß es regelmäßig Ölwechsel machen und immer genügend Wasser mitnehmen. Jedoch war das auf Dauer auch keine gute Lösung, und auf dem Weg zur Arbeit blockierte bei ca. 110km/h die Hinterachse kurz hintereinander zweimal, Motor ging aus sprang aber wieder an. Ab da war es besser sich gleich nach einem neuen Motor umzuschauen. Also auf die Suche gegangen und nach langer Suche stand vor mir ein Touring der bei genauem hinschauen ein Alpina B3 2,7l war. Also schnell mit dem Besitzer geeinigt und den Motor mit gesamten Antriebsstrang ausgebaut und in meinen e30 eingepflanzt. Und wieder ging es auf zur Testfahrt die mir dann diesmal ein dickes Grinsen ins Gesicht gezaubert hat. Die Fahrleistungen sind überhaupt gar kein Vergleich zum 2l Motor. Deswegen noch mal zum Schrott Alpina, und noch die hintere Bremse ausgebaut und ebenfalls an meinen e30 zusammen mit Zimmermann Bremsscheiben und neuen Belegen montiert. Nach dem die Technik nun komplett überholt war, sah ich mir mal die Karosse etwas genauer an, und entfernte hier und da mal den Unterbodenschutz. Wobei ich dann ziemlich erschrocken war wie weit sich die braune Pest schon durchgefressen hatte. Es gab eigentlich fast gar kein Teil am Auto das nicht befallen vom Rost war. Also fing ich als gelernter Metallbauer an, und schnitt unter anderem das Dach um die Schiebedachkonsole auf und schweißte neue Bleche ein. Des Weiteren waren alle Wagenheberaufnahmen hinüber, und die hinteren Radkästen mussten komplett neu von innen gemacht werden. Als ich dachte ich hätte nun alles, nahm ich noch den Teppich aus dem Innenraum heraus und traute meinen Augen nicht. In Beiden Fußräumen waren riesige Löcher so groß das ich die Gesamte Lauffläche vom Reifen sehen konnte. Also da auch noch einmal alles neu eingeschweißt. Jetzt fehlte nur noch die Komplettlackierung. Und nach 2 Jahren sparen und Lackierersuche. Wurde mein mittlerweile geliebter e30 in ein neues Kleid gehüllt. Er wurde in Melbourne-Rot vom e90 M3 komplett lackiert. Und nach noch mal rund einem Jahr Zusammenbauphase ist er nun endlich fertig, und ich kann ihn nun mit Stolz fahren. An dieser Stelle muss ich mich bei meinem Schwager René bedanken. Ohne ihn das alles nie möglich gewesen wäre. So das wars hier noch ein paar Bilder und Daten. BMW e30 320i Bj. 06.89 Umbau auf Alpina b3 2,7l mit Fächerkrümmer ca. 210PS Fahrwerk 60/40 Koni Dämpfer, Weitec Federn Felgen Brock B1 9,5 16” mit 215.40.16 Bremse Komplett vom 325i mit Zimmerman Sportbremsscheiben Stoßstange vorn Umgebaut mit großem Lufteinlass für Ölkühler, IS-Lippe Kotflügel vorn Umgebaut mit Luftauslässen Gesamte Karosserie Restauriert und Holraumversiegelt M-Tech2 Lenkrad Großer Bordcomputer Elektrische Fensterheber mit Schaltern aus dem e36 Tempomat Öltemperaturanzeige Sportsitze aus 320is Servolenkung Zentralverrieglung mit Funkfernbedienung , Alarmanlage mit Innenraumüberwachung Schwarze Blinker, Schwarze Hella Scheinwerfer mit Standlichtringen und Xenon Begrenzungsleuchten vom US-Modell René Lohse teealk@web.de |
