Hallo BMW Fans, Ich möchte Euch meinen E21 mit 4 Liter V8 Motor vorstellen. Ich hatte schon 1983 einen 318er e21 BJ 77, den ich 5 Jahre gefahren habe. Damals hatte ich schon Pläne etwas umzubauen aber das Auto war schon zu schlecht. 1992 habe ich dann nach langer Zeit diesen 323i BJ 81 gefunden, und baute dann gleich einen 325i Motor ein, bei dem weil aus einem Unfallwagen die Kurbelwelle krumm war. Dann hab ich einen 525e zum schlachten gekauft und den Block unter den Kopf gebaut und die Kiste lief nicht mal schlecht. Der Sohn meiner Freundin hat sich dann natürlich auch infiziert und wir haben ihm dann auch einen 3er besorgt und einen 2,7l verbaut. Irgendwann vor 10 Jahren landete ich dann im Rollstuhl. Ich habe eine Muskelkrankheit, kann mich noch voll bewegen aber halt nicht mehr aufstehen. Und habe natürlich insgesamt nicht mehr so viel Kraft. Also vor ungefähr 4 Jahren habe ich mich dann entschlossen noch einmal umzubauen. 335i oder 350i aber dann dachte ich das nur ein 8 Zylinder cool wäre und hab nen 540i zum schlachten besorgt. Dann haben wir angefangen und wegen dem Rollstuhl und verging auch einige Zeit. 2 Jahre wurde geschraubt bis zur ersten Probefahrt und jetzt geht es immer noch weiter mit Bremsverbesserung und allem möglichen. Ich habe alles selber gebaut ohne eine Anleitung aus dem Internet oder fremder Hilfe. Teile bestellen war auch nicht, weil es das bis dort hin noch nichts gab. Soviel ich weiß ist meiner auch der erste orginal 340i E21 überhaupt. Also nach dem wir den Motor und das Automaticgetriebe (wegen meiner Behinderung) 10 bis 15 mal rein und rausmontiert hatten war das ganze mal richtig in Position. Man darf nicht vergessen das, daß Getriebe so groß ist wie bei einem Lastwagen, und die Arbeit noch verdoppelt hat. (Cockpit vom 540i, Pedalwerk Automatic aber nicht E21 orginal sondern aus zwei mach eins, Schaltkulisse mit E,S Schalter und die Elektrik. Ein 540i Kabelbaum mußte mit Schaltplänen bis auf ungefähr den 5ten Teil reduziert werden und ich saß einen Winter lang dran und hab das gemacht. (Zweiter Sicherungskasten, Relais und Elektroniken. Das ganze ins halbierte Handschufach und dann mit dem alten Kabelbaum kombiniert). Der Innenumbau und Kofferraumumbau lief immer so nebenher. Der Lack ist noch orginal. So dann haben wir den Auspuff gebaut. Ohne Biegemaschine jede Biegung geschnitten und geschweißt wohl oder übel. Krümmer auf Einrohr umgeschweißt und um die Lenkung gelegt. Dann hab ich es mit Hitzeblechen wohl ein wenig übertrieben aber sicher ist sicher. Stabilisator runtergesetzt, Hinterachse aus drei mach eins, Differenzial 535i E28 mit leichter Sperre, 540i Kardanwelle gekürzt und das ende angeglichen, Antriebswellen 540i durch Reibschweißen gekürzt und und und. Die nötigen Arbeiten haben sich so gesteigert das mir erst spät klar wurde was ich mir da eingebrockt hatte. Auf jeden Fall war das mehr als ich mir das vorher vorgestellt hatte und vor allem unbezahlbar wenn man nicht alles selber macht. Da ich den Bremskraftverstärker mit CHF Flüssigkeit eingebaut habe, kann ich jetzt die Servopumpe nicht mehr für die Lenkung nutzen da diese nur ATF geeignet ist. Das ist auch noch eines meiner Probleme, wobei ich denke da müßte doch was mit einer elektrischen Servopumpe gehen. Diese Jahr wird die Bremse optimiert. Eine 300x28 mm Scheibe mit Porsche Boxster Sattel wird es nach Tinos Aussagen werden. Das Ganze muss halt noch unter die 15 Zoll ALPINA Felgen passen. Gruß Jürgen jst-340@e30.de |
