Hallo BMW Fans, Ich will euch hier mein E30 344i Cabrio vorstellen. Angefangen hat alles als im Sommer 2003 eine Bekannte mit einem roten E30 Cabrio 325i (Ex318i) vor meiner Tür stand. Ich sah das Cabrio und musste es haben. Es war aber zu dem Zeitpunkt nicht zu verkaufen. Als sie mich im Dezember anrief und fragte ob ich das Cabrio noch wolle war alles klar. Tauschte dann über Umwege ein 13 Jahre altes Cabrio gegen einen 4 Jahre alten Peugeot 206xs. Im Frühjahr 2004 war der Zylinderkopf im Eimer und ich hatte keine Ahnung von Autos. Die einzigste Hoffnung billig das Cabrio wieder zum laufen zu bringen war ein Kumpel der gerade mit der KFZ Lehre fertig wurde. Gesagt getan. Nur leider lief der Motor nie mehr so wirklich. Winter 2004 gebrauchten Motor gekauft und einfach mal angefangen. Nachdem der Motor lief fand ich 2006 einen Motor mit nachweißlichen 110000km. Wieder Motor raus neuen rein. Wußten ja langsam wie es ging. Winter 2008/2009 war im Internet 5KM weg ein E38 mit M52B28 Automatik für 500 Steine und Kopfdichtungsschaden. Egal gekauft komplett zerlegt und in mein Cabrio gebaut. Der Motor ist und war der Hammer. Läuft jetzt im Cabrio von meinem Kumpel Schinkei. 1500km später bei ein paar Bier fanden wir am 2.4.2009 im Internet ein E39 M62B44Automatik mit 169000km und Getriebeschaden (Scheckheftgepflegt). Verkauft wird in Teilen, nächsten Tag angerufen und gefragt was denn alles beim Motor dabei sei? Er meinte alles was eben dazu gehört. Nächsten Tag Auto und Hänger mit Werkzeug beladen und ab nach Passau V8 ausbauen :-) Kann ja nicht komplizierter sein als so ein 6 Zylinder. Hier vielen Dank an den Manuel der damals Hebebühne usw. zur Verfügung gestellt hat. Da gerade ein alter ausgeschlachteter ETA im Hof stand bauten wir den Motor erstmal da rein, da uns keiner wirklich mit der Elektrik helfen konnte. Hatten zwar damals den M52 von Automatik auf Schalter umgebaut aber ist diesesmal doch noch ein wenig anders. Und ausserdem wollte ich meinen M52 doch erstmal bisschen fahren wollte. 3 Monate Später waren die letzten Kleinigkeiten auch erledigt und er lief endlich. 14 Tage Später lief der Motor endlich in meinem Cabrio. Winter 2010 wurde dann der Motor nochmal ausgebaut um ihn komplett neu abzudichten. Die Bremsen wurden dann ebenfalls aufgerüstet. Die Fahrleistung sind wie erwartet sehr hoch. Der Sound, das Drehmoment und die verdutzten Gesichter der Leute beim vorbeifahren sind der Hammer :-) Ein absolut empfehlenswerter Umbau :-) Zu den Daten: E30 Cabrio (318i bis 2001/ 325i bis 2008/ 328i bis 2009/ 344i bis ...) Motor: M62 B44 (Automatik) jetzt 6 Gang Getriebe. Komplett neu abgedichtet Kardanwelle wurde extra dafür gefertigt. Differential 2,93, 40%Sperre, neue Lager, Dichtungen usw. (Vielen Dank an Matthes Racing) Einstellbare Hinterachse H&R Gewindefahrwerk Bremsen: VA E46 M3 Bremsscheiben HA E46 328i Bremsscheiben Zimmermann, 4 Kolben Sattel vom Porsche Cayman S VA/HA Adapter Marke Eigenbau Nachgerüsteter Ölkühler Krümmer Eigenanfertigung aus Edelstahl Kat Original E39 V8 Endtopf Supersport Wasserkühler E30 325 Klima E36 Lenkgetriebe Reifen sind VA 7,5x17 215/40 HA 8,5x17 245/35 Felgen vom BMW Z3 Hiermit geht ein ganz spezieller Dank an den alten Schinkei, der etliche Nerven und Tage seines Lebens mit in der Werkstatt verbracht hat und ohne ihn das ganze Projekt noch viel länger gedauert hätte. Ich danke auch allen Beteiligten im E30.de Forum. Ohne die Umbauanleitungen hätte ich es wahrscheinlich bei einem M52 belassen. Sollte jemand Fragen haben einfach melden. Cabrio.V8@googlemail.com |
